Подшипник 6-100Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - перемещение круглых тел в беговых дорожках колец

Самый востребованный вариант. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Форма тела качения шарик. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения. Принцип действия: качение сферических тел в беговых дорожках внутренних колец. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном.

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. В состав шарикового подшипника входят: шарик, сепаратор, наружная обойма и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Выпускаются по: ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.115-89.

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, текстолита, ПА-6.

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: широкая применяемость, скорость вращения, небольшая вибрация, бесшумность, богатый ассортиментный выбор, высокая прецизионность, противодействие катанию тел качения абсолютно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 4.763 мм может иметь термическую обработку до таких величин прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017.

Выпуском шарикоподшипников 6-100Л занимается большее количество предприятий: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ОАО "Шаватподшипник" .

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-100Л:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - важен при выборе, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого изделия
• dmin равный 10 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным наружному диаметру вала механизма
• ширина (H)в 8 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): довольно часто объединяют в один, так как совпадают

Применение шарикоподшипников 6-100Л (лучше всего для следующих случаев применения):

• технические или технологические дефекты в форме несоосности вала
• малые диаметры шеек валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• немалая скорость вращения валов

Радиальный подшипник 6-100Л

К главным составляющим устройства радиального подшипника 6-100Л также относят 2 обоймы диаметрами 10х26 мм, в теле которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные посреди 2х обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик).

Где используются

С целью увеличения скоростных качеств деталей такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок применения целого механизма в целом. Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов трудно переоценить.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Барабан
• Рычаг
• Колесо
• Ось
• Вал

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Условия изготовления главных элементов

В последние десять лет за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо того энергично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Si3N4

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что даёт возможность добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или Cr.

Такой вид шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. При этом надо сказать, что продольная сила принимается им гораздо хуже.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-100Л определяет конструкцию его шариков:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную посаженные шарики диаметром 4.763 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой вид механизма употребляется для сборки авто шарикоподшипников

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно включают шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Если по правую сторону, то вначале стоит буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от основного
• Первых семи цифр - основной признак (в некоторых случаях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равняется 0)

Маркирование 6-100Л читается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - две цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Разряд калибра - 1 цифра
• Базисный тип подшипника - одна цифра