Подшипник 6-100Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 4.763 мм термо усилен до следующих значений прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Металлические шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из нитрида кремния по ИСО 26602-2017.

Основной недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: повсеместная применяемость, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, способность развивать значительные скорости, большой ассортиментный набор, малое биение, очень высокая прецизионность, малая шумность.

Шарикоподшипник 6-100Е состоит из внутреннего кольца, внешнего кольца, сепаратора, шарика. Сепаратор предназначен для разделения тел качения для увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным или механически обработанным.

Изготовлением шарикоподшипников 6-100Е занято большее число фирм: ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Основные характеристики:

• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• dmin равный 10 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки вала механизма
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой конструкции
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): нередко объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Принцип действия: перемещение шаров по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Принцип действия: перемещение шариков по беговым дорожкам внутренних колец. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Один из самых используемых видов подшипника. Вид рабочего тела шар. Наиболее распространенный вид.

Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998.

Применение шариковых подшипников 6-100Е (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• радиальные напряжения
• большая частота вращения вала
• технологические недостатки в форме несоосности вала
• маленькие диаметры валов
• маленькие перегрузки

Создаются по: ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80.

Радиальный подшипник 6-100Е

Стандарты обозначения

Обозначение 6-100Е расшифровывается справа влево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - 2 символа
• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Число диаметра - 1 цифра

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми чисел - основной признак (в некоторых ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна 0)
• Если дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа основного

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-100Е устанавливает устройство его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 4.763 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, этот характер механизма применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры

Материалы изготовления ключевых компонентов

В текущие десять лет за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме того активно расположена:

• ZrO2
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность добиться максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или хромом.

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 0С.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготовляются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом следует подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой формфактор подшипников заработал свое название из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.

Употребимость

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Вал
• Домкрат
• Ось
• Колесо
• Вал

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных деталей данный тип подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Соответственно, роль подшипника в создании конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок применения всего прибора в целом.

К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 6-100Е также относят пару колец диаметрами 10х26 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, установленные между двух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик).