Подшипник 6-100704

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: малая шумность, маленькая вибрация, широкий ассортиментный выбор, резистанс качению шариков не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, повсеместная применяемость, высокая прецизионность.

Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-10 согласно ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 6.35 мм чаще всего имеет термо обработку до прочности: от 60 до 66 единиц по Роквеллу.

Принцип действия: бег сферических тел в желобах колец

Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Отличие от других типов подшипников - бег тел качения (шариков) по желобам внутренних колец. Форма рабочего тела шарик. Наиболее используемый вариант. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода согласно НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998.

Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, из полимерного материала или механически обработанным. Шариковый подшипник 6-100704 состоит из наружного кольца, внутреннего кольца, шара, сепаратора.

Производством шарикоподшипников 6-100704 занято очень большое количество фирм: Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.029-85, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.048-79.

Применение шарикоподшипников 6-100704 (идеально для таких вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• технологические или технические дефекты в форме несоосности шпинделя
• большая скорость вращения валов
• маленькие диаметры шеек валов
• не очень большие воспринимаемые перегрузки

Параметры:

• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• вес ( kg): 1-го / тысячи штук - чаще используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): довольно часто объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• dmin равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма

Радиальный подшипник 6-100704

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Начальных 7-ми цифр - главный признак
• Если с правой стороны, то сначала стоит буква. Специальных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как по левую, также и справа основного. Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-)

Маркировка 6-100704 расшифровывается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 знака
• Группа масштаба - один символ
• Основной тип изделия - одна цифра
• Группа калибра - одна цифра

К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 6-100704 относят пару колец диаметрами 20х42 мм, в теле которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные промеж двух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Считается готовым изделием, основными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Применяемость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Для усиления скорости деталей такой вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Шкив
• Таль
• Вал
• Барабан
• Шпиндель

Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник способен удлинить срок применения целого приспособления. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

При этом нужно отметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Условия изготовления основополагающих компонентов

В последние десять лет за основу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме того активно используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Al2O3
• SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает получить наибольшей ригидности.

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-100704 обусловливает форму его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 6.35 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот вид конструкции используется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры