Подшипник 6-1006

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные параметры:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, если совпадают
• масса (m, кг): одного / тысячи штук - преимущественно используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой
• посадочный диаметр(d) равный 6 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки вала механизма
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы

Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 3.175 мм имеет термическую обработку до твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Достоинства: очень высокая точность, резистанс качению шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый выбор исполнений, малошумность, повсеместная применяемость, незначительное биение, способность развивать большие скорости. Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Производством шарикоподшипников 6-1006 занимается большое число компаний: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Область использования шариковых подшипников 6-1006 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• технические пороки в виде отклонения от оси
• большая скорость вращения вала
• небольшие диаметры шеек валов
• небольшие нагрузки

Отличие от роликового - вращение шаров по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Самый применяемый тип. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Вид подвижного тела шарик. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах внутренних колец.

Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА 6. Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000.

В состав шарикового подшипника входят: внешнее кольцо, шарик, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

Радиальный подшипник 6-1006

Маркировка

Маркирование 6-1006 расшифровывается справа влево:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Серия калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 знака
• Базисный тип подшипника - 1 символ

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных численных или символьных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква
• Первых семи чисел - основной маркер

Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом стоит подметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-1006 предопределяет форму его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 3.175 мм(последний загнан с применением силы). В основном, такой вид системы используется для производства авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

ТНПА

Все подшипники такого вида производятся прямо в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 6-1006 относят две обоймы диаметрами 6х19 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти шары, смонтированные промеж двух гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Представляет собой готовый узел, ведущими элементами которого являются тела качения (в нашем случае шарик).

Материалы изготовления основных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 3.175 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет достичь наибольшей устойчивости.

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Применяемость

Для увеличения скорости механизмов данный тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник может продлить срок применения целого устройства в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в создании конструктивных механизмов трудно переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Вал
• Шпиндель
• Вал
• Рычаг
• Колесо