Подшипник 6-1000956Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные плюсы: очень высокая прецезия, тишина работы, незначительная вибрация, широкая распространенность, скорость вращения, сопротивление перемещению шариков совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий выбор решений. Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал шариков из стали: ШХ-10 (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 30.162 мм может быть термически обработан до следующих параметров прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров в желобах колец

Форма рабочего тела сфера. Отличие от прочих видов подшипников - качение шаров по внутренним плоскостям колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный тип. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом.

Применение шарикоподшипников 6-1000956Л1 (идеально для следующих случаев использования):

• незначительные эксплуатационные перегрузки
• мелкие посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• высокая скорость вращения шпинделя
• технологические дефекты в форме несоосности

Шариковый подшипник 6-1000956Л1 состоит из наружной обоймы, внутренней обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным.

Признаки:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус
• посадочный диаметр(dmin) равный 280 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру вала
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один, если совпадают
• вес ( kg): одного либо 1-й тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата

Изготовлением шарикоподшипников 6-1000956Л1 занимается немалое число фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Ролтом".

Создаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84, ТУ 4096-80.

Полимерный сепаратор производят из PEEK, текстолита, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД ISO1652:1998.

Радиальный подшипник 6-1000956Л1

Маркировка

Обозначение 6-1000956Л1 читается справа на левую:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Разряд калибра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два знака
• Основной тип подшипника - 1 символ
• Тип конструкции - 2 цифры

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Когда справа, то сначала указана та или иная буква. Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые расположены как слева, так и справа центрального. Если добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-)
• Начальных семи цифр - основной маркер (в отдельных случаях это только две цифры, когда состав свойств равняется нулю)

При этом необходимо подметить, что продольная нагрузка принимается им гораздо хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Где применяются

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Вал
• Колесо
• Таль

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен продлить срок эксплуатации целого приспособления в целом. Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

Функциональное назначение подшипника 6-1000956Л1 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 30.162 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот вид механизма употребляется для сборки авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шара при повышении температуры

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся строго в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Представляет собой готовый агрегат, основными элементами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 6-1000956Л1 относят пару колец диаметрами 280х380 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные промеж 2 гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Материалы производства основных компонентов

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 30.162 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность добиться наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или хромом.

В последние 10 лет за основу производства выбираются лишь композитные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2