Подшипник 6-1000928ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - бег шариков по беговым дорожкам внутренних колец

Шарикоподшипник 6-1000928ЮТ относится к семейству подшипников качения. Принцип действия: вращение сферических тел в желобах колец. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Пожалуй, самый популярный тип. Вид тела качения шарик. Один из самых используемых типов подшипника.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: бесшумность, незначительное биение, большой ассортиментный выбор, способность развивать довольно большие линейные скорости, резистанс катанию шариков совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная применяемость, очень высокая точность.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Применение шариковых подшипников 6-1000928ЮТ (идеально для таких вариантов использования):

• малые перегрузки
• немалая скорость вращения
• небольшие диаметры валов
• радиальные нагрузки
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси оси вращения

Выпуском шариковых подшипников 6-1000928ЮТ занимается немалое количество организаций: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Шарик размером 15.081 мм термически упрочнен до таких значений прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Материал стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Выпускаются по: ГОСТ 28428-90, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ТУ 37.006.086-78.

Важные параметры:

• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - чаще используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• ширина (T) равная 24 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто объединяют в один, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• посадочный диаметр(dmin) равный 140 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шейки шпинделя механизма

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает штампованным, механически обработанным или полимерным. Шариковый подшипник 6-1000928ЮТ состоит из внутренней обоймы, сепаратора, внешнего кольца, шарика.

Радиальный подшипник 6-1000928ЮТ

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-1000928ЮТ определяет форму его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шарика при нагревании
• Плотно посаженные тела качения диаметром 15.081 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, этот тип или модель механизма используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

К основным деталям механизма подшипника 6-1000928ЮТ относят пару колец диаметрами 140х190 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Данные шарики, введенные промеж 2 колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Представляет собой готовый механизм, главными частями которого являются тела качения (в нашем случае шарик).

Этот тип подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальным силам. Тут стоит отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

ГОСТы

Все подшипники данного типа изготовляются прямо в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Область употребления

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Таль
• Ось
• Колесо

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных приспособлений трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок применения целого устройства.

Для усиления скоростных свойств деталей такой тип подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Маркировка

Маркировка 6-1000928ЮТ расшифровывается с правой стороны на левую:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной вид изделия - 1 символ
• Тип конструкции - 2 числа
• Разряд калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два числа

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Когда с правой стороны, то сначала стоит буква. Когда добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного
• Первых семи чисел - ведущий признак (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда денотация свойств равняется нулю)

Условия изготовления главных компонентов

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 15.081 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или Cr.

В текущие десять лет за базу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо того активно употребляются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC