Подшипник 6-1000928Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шар подшипника размером 15.081 мм имеет термическую обработку до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, из полимерного материала или механически обработанным. Детали шарикового подшипника: внешнее кольцо, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост скорости вращения подшипника.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-1000928Л:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе
• посадочный диаметр(d) равный 140 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру вала
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемой установки
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают

Механически обработанный сепаратор производят из углеродной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА-6.

Выпуском шарикоподшипников 6-1000928Л занято большое количество организаций: ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников".

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец

Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 6-1000928Л относится к подклассу подшипников качения. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Отличие от прочих разновидностей подшипников - перемещение шариков в беговых дорожках внутренних колец. Наиболее используемый тип.

Достоинства: противодействие качению шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортиментный набор, повсеместная применяемость, скорость вращения, бесшумность, высокая точность, незначительное биение. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Область применения шарикоподшипников 6-1000928Л (оптимально подходит для таких случаев использования):

• немалая скорость вращения
• маленькие диаметры шеек валов
• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси
• радиальные напряжения
• небольшие нагрузки

Производятся по: ТУ 302, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 3706-СК-74.

Радиальный подшипник 6-1000928Л

Материалы производства основополагающих компонентов

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 15.081 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это позволяет получить наибольшей устойчивости.

В текущие 10 лет за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Кроме того динамично расположена:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Маркировка

Обозначение 6-1000928Л расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Тип конструкции - 2 знака
• Серия масштаба - 1 цифра
• Разряд калибра - 1 символ
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква. Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-)
• Первых 7-ми цифр - основной признак

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция шарикоподшипника 6-1000928Л устанавливает форму его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно посаженные тела качения диаметром 15.081 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой вариант конструкции используется для производства авто подшипников

Где могут использоваться

Нужно понимать, что своевременно заменённый подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего механизма в целом. Роль радиального подшипника качения в производстве конструкционных механизмов трудно переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Шпиндель
• Таль
• Барабан
• Вал
• Колесо

Для увеличения скорости механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

К главным деталям механизма подшипника 6-1000928Л также относят две обоймы диаметрами 140х190 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, введенные посреди двух гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).

При этом необходимо отметить, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое название из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.