Подшипник 6-1000926Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик подшипника размером 15.081 мм может быть термически обработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Металлические шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Ключевые параметры:

• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - обычно используют приконструировании для расчета общей массы проектируемой
• внутренний диаметр(dmin) равный 130 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру вала
• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• ширина (B) равная 24 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: очень высокая точность, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, малошумность, широкий выбор исполнений, маленькое биение, скорость вращения, повсеместная применяемость.

Изготовлением шариковых подшипников 6-1000926Л занимается очень большое количество компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом" и ОАО "ГПЗ-2".

Область применения шариковых подшипников 6-1000926Л (оптимально для следующих случаев использования):

• маленькие нагрузки
• большая скорость вращения
• мелкие диаметры шеек валов
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические недостатки в виде отклонения от оси вала

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Наиболее распространенный вариант. Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Шарикоподшипник 6-1000926Л можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Принцип действия: перемещение шарообразных тел по внутренним плоскостям внутренних колец.

Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимера или штампованным. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Элементы шарикоподшипника: наружное кольцо, внутреннее кольцо, сепаратор и шарик.

Изготавливаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.055.

Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из углеродной стали марки S355 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998.

Радиальный подшипник 6-1000926Л

Где применяются

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный вид подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Рычаг
• Шкив
• Шпиндель

Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов нелегко переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный подшипник может пролонгировать срок использования всего прибора.

Предназначение шарикоподшипника 6-1000926Л предопределяет форму его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 15.081 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, этот тип механизма применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания

К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 6-1000926Л также относят 2 кольца диаметрами 130х180 мм, в теле которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные промеж двух колец, имеют строго установленный интервал между. Контролирует интервал сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого являются тела качения (в нашем случае шар).

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются прямо в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления основных компонентов

В последние 10 лет за основу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо этого динамично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 15.081 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или хромом. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, что позволяет достигнуть максимальной устойчивости.

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит заметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже.

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод предприятия, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Основных семи чисел - основной маркер (в отдельных случаях это только пара цифр, когда денотация свойств равняется 0)
• Когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если справа, то вначале стоит буква

Маркировка 6-1000926Л читается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - 1 символ
• Базисный тип или модель подшипника - один знак
• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
• Группа диаметра - одна цифра