Подшипник 6-1000921

Общая информация о шариковом подшипнике

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-1000921:

• масса (M, kg): одного либо 1-й тысячи штук - чаще используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(d) равный 105 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шейки вала механизма
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): почти всегда объединяют в один параметр, если они совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах внутренних колец

Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых используемых видов подшипника. Шарикоподшипник 6-1000921 относят к подклассу подшипников качения. Вид рабочего тела шар. Принцип действия: вращение шариков по внутренним поверхностям наружных колец. Пожалуй, самый используемый вариант.

Сепаратор нужен для разделения тел качения для увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, механически обработанным или из полимерного материала. Шариковый подшипник 6-1000921 состоит из шарика, внутреннего кольца, большой обоймы, сепаратора.

Выпускаются по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.048-79.

Область применения шарикоподшипников 6-1000921 (оптимально для следующих случаев применения):

• малые диаметры шеек валов
• незначительные нагрузки
• технические или технологические дефекты в форме несоосности
• высокая частота вращения валов
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки

Достоинства: скорость вращения, небольшое биение, большой ассортиментный набор, малошумность, повсеместная применяемость, резистанс катанию шариков никак не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, очень высокая прецизионность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Выпуском шарикоподшипников 6-1000921 занято большое количество компаний: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "ГПЗ-2".

Материал стальных шаров: ШХ15; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Металлические шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 12.7 мм может быть термически обработан до таких величин прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 6-1000921

Назначение шарикового радиального подшипника 6-1000921 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шары диаметром 12.7 мм(последний вбит с применением силы). В основном, этот тип или модель механизма применяется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготавливаются строго в соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают кодировку предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• Первых 7 цифр - основной маркер (в определенных случаях это только лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется 0)
• Прибавочных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа центрального. Если справа, то вначале стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-)

Маркирование 6-1000921 читается справа налево:

• Базисный вид изделия - один символ
• Группа масштаба - одна цифра
• Серия калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 символа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 символа

К ключевым деталям устройства подшипника 6-1000921 также относят пару колец диаметрами 105х145 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шаров из ШХ15. Такие шарики, поставленные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Является готовым узлом, основными частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Тут нужно подметить, что осевая сила принимается им гораздо хуже. Этот тип шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

Область употребления

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Вал
• Барабан
• Шпиндель
• Рычаг
• Колесо

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов такой тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Роль шарикового подшипника качения в производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый подшипник способен продлить срок применения целого механизма.

Материалы изготовления основополагающих компонентов

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности.

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие десять лет за основу изготовления берутся только композиционные вещества. Кроме того активно используются:

• Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Si3N4