Подшипник 6-1000919Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: незначительное биение, богатый выбор решений, очень высокая прецизионность, способность поддерживать большие скорости, сопротивление катанию шаров не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, бесшумность, повсеместная применяемость.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-1000919Л:

• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• посадочный диаметр(d) равный 95 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться D шейки вала
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): довольно часто сливают в один, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы

Детали шарикоподшипника: сепаратор, шарик, малое кольцо и наружное кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, мехобработанным или вырубным. Сепаратор предназначается для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Делаются по: ТУ 5190-78, ТУ 37.062.006-76, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 37.006.107-80.

Фотополимерный сепаратор создают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Применение шарикоподшипников 6-1000919Л (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• маленькие воспринимаемые перегрузки
• перпендикулярные валу нагрузки
• малые посадочные диаметры
• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси шпинделя
• высокая частота вращения валов

Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Принцип действия: вращение шариков по желобам наружных и внутренних колец. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Вид подвижного тела сфера. Самый популярный вид.

Марка материала стальных шариков: ШХ15 согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 10.319 мм термо упрочнен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шарикоподшипников 6-1000919Л занято большое количество фирм: Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Радиальный подшипник 6-1000919Л

Материалы производства главных элементов

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 10.319 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достичь наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или Cr.

Все такие сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме этого динамично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• SiC

Обозначения

Маркировка 6-1000919Л читается с правой стороны влево:

• Разряд диаметра - один знак
• Основной тип или модель изделия - 1 символ
• Серия масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - два знака

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• В случае, если справа, то вначале указана буква. Когда вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от основного
• Первых 7 цифр - основной маркер

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-1000919Л определяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 10.319 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой тип конструкции используется для производства автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры

Тут следует заметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот формфактор подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Где могут использоваться

С целью увеличения скоростных свойств механизмов этот вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Ось
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Колесо

Не могут обходиться без подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления.

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготовляются прямо в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

К основным элементам механизма подшипника 6-1000919Л также относят два кольца диаметрами 95х130 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, установленные промеж двух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, основными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае сфера).