Подшипник 6-1000918Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 6-1000918Л (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• перпендикулярные валу нагрузки
• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси шпинделя
• маленькие перегрузки
• малые диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения вала

Главные плюсы: незначительное биение, тишина работы, резистанс катанию шаров совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, скорость вращения, широкая распространенность, широкий выбор решений, очень высокая прецизионность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Параметры:

• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца - используется при подборе, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): зачастую объединяют в одну характеристику, если они совпадают
• вес ( кг): 1 штуки или 1-й тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(dmin) равный 90 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным наружному диаметру шейки шпинделя

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 6-1000918Л состоит из малой обоймы, сепаратора, внешней обоймы, шара. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает рост скорости вращения подшипника.

Отличие от остальных видов подшипников - вращение тел качения (шариков) в желобах колец

Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Пожалуй, самый популярный вид. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Форма тела качения шарик. Принцип действия: вращение сферических тел по внутренним поверхностям колец.

Производством шарикоподшипников 6-1000918Л занято большее число организаций: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 1002-90, ТУ 37.006.170-90, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.154-89, ТУ 3900-А, ЕТУ 500, ТУ 37.577.1020-97 или ТУ 37.006.068-82.

Тело качения (шарик) размером 10.319 мм термически усилен до таких параметров твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шаров: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары производят из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Полимерный сепаратор делают из PEEK, ПА 6, стеклотекстолита. Полученный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Радиальный подшипник 6-1000918Л

Маркировка

Маркирование 6-1000918Л читается с правой стороны на левую:

• Серия диаметра - один символ
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два символа

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат штрих-код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Первых 7 чисел - основной признак (в отдельных случаях это только лишь две цифры, когда состав свойств равна нулю)
• Добавочных числовых или символьных обозначений, которые расположены как слева, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква

К основным деталям устройства радиального шарикового подшипника 6-1000918Л также относят две обоймы диаметрами 90х125 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, установленные промеж 2-ух колец, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, основными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае шарик).

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-1000918Л устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 10.319 мм(последний вбит с применением силы). В целом, такой тип или модель механизма употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание клина шара при повышении температуры

Материалы изготовления основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 10.319 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достичь максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или хромом.

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Помимо этого активно употребляются:

• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2
• SiC

Область использования

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок применения всего механизма. Роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов трудно переоценить.

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой тип подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Вал
• Рычаг
• Ось
• Вал
• Автомобильное колесо

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой тип подшипников приобрел свое название из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует заметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже.