Подшипник 6-1000917Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода по НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Принцип действия: качение круглых тел в желобах наружных колец

Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Один из самых популярных видов подшипника. Принцип действия: бег сферических тел качения в желобах внутренних колец. Форма рабочего тела сфера. Наиболее популярный вид. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения.

Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Шариковый подшипник 6-1000917Л состоит из шарика, сепаратора, малого кольца, большой обоймы.

Делаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Область использования шарикоподшипников 6-1000917Л (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• малые рабочие нагрузки
• немалая частота вращения валов
• небольшие диаметры валов
• технологические или технические пороки в виде несоосности
• главным образом радиальные нагрузки

Материал шариков из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 10.319 мм термо упрочнен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Выпуском шарикоподшипников 6-1000917Л занято большое количество предприятий: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Характеристики:

• масса (M, kg): 1-ой штуки либо тысячи штук - обычно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 85 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться диаметру шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают

Достоинства: незначительная вибрация, богатый ассортиментный набор, способность выдерживать большие скорости, высокая прецезия, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая применяемость, малошумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6-1000917Л

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются строго в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где применяются

Для увеличения скорости механизмов данный вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего приспособления.

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Рычаг
• Вал

Материалы производства основных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 10.319 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это позволяет достичь максимальной устойчивости.

В текущее десятилетие за базу производства берутся лишь композиционные материалы. Помимо этого динамично расположена:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-1000917Л обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при нагревании
• Вплотную посаженные шары диаметром 10.319 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, этот характер механизма используется для изготовления авто подшипников

Стандарты обозначения

Обозначение 6-1000917Л читается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Тип конструкции - две цифры
• Основной тип или модель подшипника - один символ
• Серия диаметра - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 символ

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод завода, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых 7 чисел - главный маркер
• Если вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то сначала указана буква

Такой тип подшипников заработал свое название из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом необходимо отметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже.

Представляет собой готовый механизм, главными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае шар). К главным элементам механизма радиального шарикового подшипника 6-1000917Л относят пару колец диаметрами 85х120 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шаров из ШХ15. Такие шары, смонтированные между 2х обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.