Подшипник 6-1000912Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 6-1000912Л занимается большое число предприятий: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34".

Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел в желобах колец

Вид рабочего тела шарик. Отличие от роликового - перемещение круглых тел в желобах колец. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Самый распространенный вид. Один из самых популярных типов подшипника. Шариковый подшипник 6-1000912Л относят к подклассу подшипников качения.

Материал стальных шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 7.144 мм может быть термически обработан до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Признаки:

• вес ( кг): 1-ой единицы / одной тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого агрегата
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• dmin равный 60 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шпинделя механизма
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца

Изготавливаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.110-81.

Область использования шарикоподшипников 6-1000912Л (оптимально для таких случаев использования):

• технические недостатки в форме несоосности вала
• высокая частота вращения вала
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• незначительные эксплуатационные перегрузки

Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным. В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, шарик, малое кольцо и,большая обойма.

Ключевые достоинства: противодействие качению шариков совершенно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, маленькая вибрация, скорость вращения, большой ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, малая шумность, высокая прецезия. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6-1000912Л

Тут необходимо сказать, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой вид подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются прямо в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где применяются

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого устройства.

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Домкрат
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Автомобильное колесо

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Условия производства ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок покрывают Ni или Cr.

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущие десять лет за базу производства берутся лишь композиционные вещества. Помимо того энергично используются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-1000912Л определяет конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 7.144 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот тип механизма используется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат код завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Если дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от центрального
• Первых 7 чисел - главный маркер

Маркирование 6-1000912Л читается с правой стороны влево:

• Основной вид изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Серия калибра - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Серия масштаба - один символ

К главным деталям устройства подшипника 6-1000912Л также относят 2 обоймы диаметрами 60х85 мм, внутри которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, введенные между 2х колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Является готовым изделием, основными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик).