Продажа подшипников

Подшипник 6-1000908

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 6-1000908
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
Исполнение основное конструктивное исполнение
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 40
Наружный диаметр подшипника 62
Ширина подшипника 12
Масса подшипника 0,102
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Эскиз тела качения
Тело качения шарики
Диаметр тела качения 6,35
Количество тел качения 14
Масса тел качения (1000 шт) 1,05
Материал тела качения ШХ15
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 4
СТАНДАРТ
Стандарт ЕТУ 100
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Основной недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: повсеместная применяемость, небольшое биение, резистанс качению тел качения абсолютно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, большой ассортиментный набор, очень высокая точность, бесшумность.

Делаются по: ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 302.

Характеристики:

  • монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - используется при подборе, дабы убедиться, что подшипник станет в узел
  • внутренний диаметр(d) равный 40 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру вала
  • высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): зачастую сливают в один, если совпадают
  • масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - чаще используют приконструировании для расчета массы проектируемой установки

Производством шарикоподшипников 6-1000908 занято огромное число предприятий: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Элементы шарикового подшипника: малое кольцо, сепаратор,,большая обойма и шарик. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника.

Принцип действия: бег шаров в желобах внутренних колец

Принцип действия: вращение шарообразных тел по желобам наружных колец. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Вид рабочего тела шар. Самый популярный вид.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998.

Применение шарикоподшипников 6-1000908 (идеально для следующих случаев использования):

  • небольшие посадочные диаметры
  • технические повреждения в форме несоосности
  • незначительные эксплуатационные перегрузки
  • немалая скорость вращения шпинделя
  • перпендикулярные валу напряжения

Керамические шарики производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал шариков из металла: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик размером 6.35 мм чаще всего имеет термическую обработку до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Металлические шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6-1000908

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-1000908 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

  • С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
  • Плотно посаженные шарики диаметром 6.35 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой тип или модель механизма употребляется для сборки авто шарикоподшипников

Применяемость

Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего приспособления в целом. Роль радиального подшипника в производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

  • Горнодобывающей
  • Металлургической
  • Энергетической

Для усиления скоростных качеств механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

  • Червячном левередже
  • Центростремительном устройстве
  • Осевых устройствах

Крутящаяся часть это обязательная часть практически любого механизма:

  • Барабан
  • Ось
  • Таль
  • Шкив
  • Вращающийся цилиндр

Условия производства главных элементов

Форма - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает достигнуть максимальной устойчивости.

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся только композитные вещества. Кроме этого динамично расположена:

  • Циркониевое соединение - ZrO2
  • Кремниевый карбид SiC
  • Al2O3
  • Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Стандарт

Все подшипники этого вида изготавливаются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Считается готовым узлом, главными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае шарик). К главным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-1000908 относят две обоймы диаметрами 40х62 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шары, введенные промеж 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

Этот формфактор шарикоподшипников получил свое название из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо отметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже.

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат руткод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

  • Если дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то вначале указана буква. Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые находятся как слева, также и по правую сторону от основного
  • Начальных 7-ми чисел - ведущий признак (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда денотация признаков равняется нулю)

Маркирование 6-1000908 читается с правой стороны влево:

  • Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два знака
  • Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
  • Серия диаметра - один символ
  • Тип конструкции - 2 символа
  • Группа масштаба - один символ