Подшипник 6-1000904Ю1

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 6-1000904Ю1 занято огромное количество организаций: Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Шарикоподшипник 6-1000904Ю1 состоит из внутреннего кольца, шарика, сепаратора, наружного кольца. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника.

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида 6, PEEK. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-1000904Ю1:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): довольно часто сливают в одну, так как совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 37 мм): диаметр наружного кольца - значим при подборе, дабы убедиться, что подшипник станет в узел
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 20 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру вала

Создаются по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 302, ТУ 3706-СК-74, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 37.006.088-78.

Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по желобам наружных колец

Вид тела качения сфера. Наиболее распространенный тип. Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел качения по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник может хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом.

Материал стальных шариков: ШХ-10 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 5 мм имеет термо обработку до следующих значений прочности: порядка 65 единиц по HRC. Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014.

Область применения шариковых подшипников 6-1000904Ю1 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• радиальные нагрузки
• незначительные перегрузки
• высокая частота вращения
• малые диаметры валов
• эксплуатационные недостатки в виде отклонения от оси вала

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: бесшумность, большой выбор исполнений, очень высокая прецезия, сопротивление качению шариков никак не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, незначительная вибрация, повсеместная распространенность, скорость вращения.

Радиальный подшипник 6-1000904Ю1

К основным элементам устройства подшипника 6-1000904Ю1 относят 2 кольца диаметрами 20х37 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из 95Х18Ш. Эти шары, введенные между 2х гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, основными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае сфера).

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-1000904Ю1 определяет форму его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 5 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой тип конструкции применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Тут стоит заметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот вид шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

Применяемость

Для увеличения скоростных качеств деталей этот тип подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник может продлить срок эксплуатации целого приспособления.

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Барабан
• Ось
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вал

Условия производства основополагающих компонентов

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого активно используются:

• SiC
• Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 5 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Ni или хромом. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

Маркировка

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• 1-ых 7 чисел - главный маркер (в определенных случаях это только пара чисел, когда денотация признаков равняется 0)
• Когда справа, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного

Обозначение 6-1000904Ю1 расшифровывается справа влево:

• Основной тип подшипника - одна цифра
• Группа диаметра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются строго в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.