Подшипник 6-1000904

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 6-1000904 занято очень большое количество компаний: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Элементы шарикоподшипника: сепаратор, малое кольцо, внешнее кольцо и шарик. Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным.

Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998.

Создаются по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ТУ 4354-79.

Важные характеристики:

• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемого устройства
• высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца - имеет значение при подборе, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шейки вала

Делаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 5 мм чаще всего имеет тепловую обработку до таких величин твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал стальных шариков: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Принцип действия: качение сферических тел по беговым дорожкам колец. Вид подвижного тела шар. Один из самых используемых типов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Самый применяемый вид. Шарикоподшипник 6-1000904 относится к подклассу подшипников качения.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: широкий ассортимент, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецизионность, маленькая вибрация, способность выдерживать значительные линейные скорости, бесшумность, широкая применяемость.

Область применения шариковых подшипников 6-1000904 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• маленькие диаметры шеек валов
• большая скорость вращения шпинделя
• технические или технологические повреждения в форме отклонения от оси вала
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Радиальный подшипник 6-1000904

Стандарт качества

Все подшипники данного вида выпускаются строго в строгом соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-1000904 предназначает форму его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 5 мм(последний загнан с применением силы). В основном, этот вид системы используется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при повышении температуры

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• 1-ых 7-ми цифр - основной признак (в отдельных случаях это только пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)
• Если по правую сторону, то вначале указана буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от основного

Маркировка 6-1000904 читается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два числа
• Серия масштаба - 1 символ
• Группа диаметра - 1 цифра
• Основной вид изделия - одна цифра

Условия изготовления узловых частей

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это помогает добиться наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или Ni.

В последние 10 лет за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого активно применяются:

• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Тут стоит подметить, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже. Такой формфактор подшипников получил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным деталям механизма радиального подшипника 6-1000904 также относят две обоймы диаметрами 20х37 мм, в теле каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные между 2-ух обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Где используются

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Нужно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок использования целого устройства в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных механизмов трудно переоценить.

С целью усиления скорости тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Вал
• Барабан
• Колесо
• Шпиндель
• Рычаг