Подшипник 6-1000904

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение шаров в желобах колец

Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения. Отличие от прочих типов подшипников - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Наиболее распространенный вариант. Один из самых распространенных типов подшипника.

Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, штампованным или мехобработанным. Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 6-1000904 состоит из сепаратора, малой обоймы, шара, большого кольца.

Ключевые достоинства: широкая распространенность, способность выдерживать большие радиальные скорости, большой ассортимент, бесшумность, противодействие катанию шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, очень высокая точность, небольшое биение. Недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-1000904:

• монтажный диаметр (Dmax, 37 mm): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D вала механизма
• вес ( kg): одного / тысячи штук - чаще применяют при проектировании для расчета массы проектируемого устройства
• высота, mm кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в один, в случае, если совпадают

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор создают из углеродной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА-6.

Производятся по: ТУ 37.006.048-79, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75.

Выпуском шариковых подшипников 6-1000904 занимается очень большое количество организаций: ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Ролтом".

Область использования шарикоподшипников 6-1000904 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• небольшие воспринимаемые перегрузки
• большая скорость вращения вала
• перпендикулярные валу напряжения
• технические недостатки в виде отклонения от оси вала
• маленькие диаметры валов

Композитные шары выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 5 мм имеет термическую обработку до таких величин прочности: 60 - 65 единиц по HRC.

Радиальный подшипник 6-1000904

Условия изготовления основных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достичь максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или хромом.

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее десятилетие за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Этот вид шарикоподшипников заполучил свое название из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит отметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже.

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают код завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Начальных 7 чисел - главный маркер
• Когда дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа основного. В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква

Маркирование 6-1000904 читается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Число диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Базисный вид изделия - один символ

К основным составляющим устройства подшипника 6-1000904 также относят две обоймы диаметрами 20х37 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шары, смонтированные между 2х гильз, имеют строго установленный зазор между. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

Где могут использоваться

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Шпиндель
• Вал
• Вал
• Шкив
• Рычаг

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может удлинить срок использования всего механизма.

Для увеличения скорости тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без подшипника и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Функция радиального шарикового подшипника 6-1000904 определяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 5 мм(последний забит с использованием силы). В целом, такой вариант механизма употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.