Подшипник 6-1000900ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, из полимера или штампованным. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Части шарикоподшипника: малое кольцо, шарик, сепаратор и внешнее кольцо.

Изготавливаются по: ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75.

Применение шарикоподшипников 6-1000900ЮТ (идеально подходит для таких вариантов использования):

• перпендикулярные валу нагрузки
• технологические или технические недостатки в форме отклонения от оси оси вращения
• небольшие посадочные диаметры
• высокая частота вращения вала
• маленькие рабочие нагрузки

Принцип действия: перемещение шариков в желобах внутренних колец

Один из самых популярных вариантов подшипника. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Вид подвижного тела шарик. Наиболее популярный вариант. Принцип действия: качение круглых тел в желобах наружных колец. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в осевом.

Недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам. Ключевые достоинства: незначительная вибрация, повсеместная применяемость, высокая прецезия, малошумность, широкий ассортиментный выбор, противодействие перемещению шариков совершенно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-1000900ЮТ:

• внутренний диаметр(d) равный 10 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру вала
• установочный диаметр (Dmax, 22 мм): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в узле
• вес ( кг): 1-го / 1-ой тысячи штук - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого изделия
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один, так как они совпадают

Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 3.969 мм термически усилен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Изготовлением шарикоподшипников 6-1000900ЮТ занимается большое количество компаний: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Полимерный сепаратор делают из PEEK, полиамида-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000.

Радиальный подшипник 6-1000900ЮТ

Материалы производства главных элементов

В текущее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Кроме того динамично используются:

• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с ровной плоскостью из 95Х18Ш размером 3.969 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это помогает получить наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или никелем.

Область применения

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Рычаг
• Ось

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструктивных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок применения всего приспособления.

Функция шарикоподшипника 6-1000900ЮТ предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 3.969 мм(последний загнан с применением силы). В целом, этот вид системы используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шара при нагревании

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся точно в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты обозначения

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• Если дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые расположены как по левую, так и справа центрального. Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква
• Первых семи чисел - основной маркер (в определенных случаях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равняется 0)

Маркирование 6-1000900ЮТ читается справа налево:

• Группа калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 числа
• Базисный вид подшипника - один знак

Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. Тут необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.

К основным составляющим устройства радиального подшипника 6-1000900ЮТ относят два кольца диаметрами 10х22 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из 95Х18Ш. Эти тела качения, поставленные посреди двух гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Являет собой готовый узел, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).