Подшипник 6-1000864Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал стальных шариков: ШХ-4 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары производят из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 23.019 мм имеет термо обработку до таких величин твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 6-1000864Л (идеально для таких вариантов использования):

• незначительные рабочие перегрузки
• технологические дефекты в виде отклонения от оси вала
• высокая частота вращения
• главным образом радиальные напряжения
• небольшие посадочные диаметры

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным, мехобработанным или из полимерного материала. Шариковый подшипник 6-1000864Л состоит из шарика, внешней обоймы, сепаратора, внутреннего кольца.

Параметры:

• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемого агрегата
• ширина (B)в 38 мм, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): очень часто сливают в один параметр, так как они совпадают
• dmin равный 320 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шпинделя механизма

Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, ПА 6, PEEK.

Основные плюсы: незначительная вибрация, высокая прецизионность, богатый ассортимент, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, малошумность, широкая распространенность. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец

Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Один из самых используемых видов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Наиболее используемый вариант. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Форма рабочего тела сфера.

Выпуском шариковых подшипников 6-1000864Л занято большее число компаний: ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

Радиальный подшипник 6-1000864Л

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготовляются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом надо подметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже.

Представляет собой готовый агрегат, ведущими частями которого считаются тела качения (в нашем случае сфера). К главным деталям устройства подшипника 6-1000864Л также относят две обоймы диаметрами 320х400 мм, в теле которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, смонтированные посреди двух гильз, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.

Условия производства основных частей

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В текущие десять лет за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того активно употребляются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 23.019 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это позволяет получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или Ni.

Стандарты маркировки

Маркировка 6-1000864Л расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Группа диаметра - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно содержат кодировку завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Первых 7 чисел - ведущий признак
• В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. Добавочных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного. Когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-)

Где используются

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Колесо
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Барабан

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный подшипник может продлить срок применения всего механизма.

Для увеличения скорости механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Назначение шарикового радиального подшипника 6-1000864Л обусловливает форму его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 23.019 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот вид системы употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара при нагревании