Подшипник 6-1000836Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6-1000836Л (идеально для следующих случаев применения):

• технологические изъяны в форме отклонения от оси вала
• высокая частота вращения шпинделя
• мелкие диаметры шеек валов
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• преимущественно радиальные напряжения

Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) по желобам внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Отличие от остальных разновидностей подшипников - качение шаров в желобах наружных колец. Наиболее востребованный вариант. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипник 6-1000836Л можно отнести к семейству подшипников качения.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает из полимера, мехобработанным или вырубным. Шарикоподшипник 6-1000836Л состоит из сепаратора, внешнего кольца, шарика, внутренней обоймы.

Основные параметры:

• посадочный диаметр(d) равный 180 мм: диаметр малого кольца - должен равняться диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто объединяют в один, в случае, если они совпадают

Создаются по: ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.115-89.

Достоинства: способность развивать довольно большие радиальные и линейные скорости, большой ассортимент, повсеместная применяемость, небольшая вибрация, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, бесшумность, высокая прецезия. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производством шарикоподшипников 6-1000836Л занято очень большое количество компаний: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Марка материала шаров из стали: ШХ-10; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 13.494 мм может быть термически обработан до таких величин твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Керамические шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Радиальный подшипник 6-1000836Л

Представляет собой готовый узел, главными частями которого являются тела качения (в конкретном случае шарик). К ключевым компонентам устройства радиального подшипника 6-1000836Л относят пару колец диаметрами 180х225 мм, внутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, введенные промеж 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

Обозначения

Маркирование 6-1000836Л читается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Число диаметра - 1 цифра
• Основной тип изделия - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Специальных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда с правой стороны, то вначале стоит буква
• Начальных 7 чисел - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это только 2 цифры, когда денотация свойств равняется 0)

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-1000836Л устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 13.494 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, этот вид конструкции употребляется для производства авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при нагревании

Материалы изготовления ключевых компонентов

В последние десять лет за основу производства выбираются только композитные материалы. Кроме этого активно расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 13.494 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает получить наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или никелем.

Область использования

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Вал
• Таль
• Автомобильное колесо
• Ось
• Вращающийся цилиндр

Тут необходимо заметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Этот вид шарикоподшипников получил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся точно в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).