Подшипник 6-1000836Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Марка материала стальных шаров: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 13.494 мм термо упрочнен до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Применение шариковых подшипников 6-1000836Л (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• маленькие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения вала
• технологические изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• перпендикулярные валу напряжения
• маленькие воспринимаемые перегрузки

Принцип действия: бег шариков по беговым дорожкам колец

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в продольном. Самый популярный вид. Один из самых применяемых типов подшипника. Форма рабочего тела шар. Шарикоподшипник 6-1000836Л относится к подклассу подшипников качения.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-1000836Л:

• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (Dmax, 225 mm): диаметр наружного кольца - имеет значение при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): часто объединяют в одну, в случае, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 180 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки шпинделя механизма

Достоинства: резистанс качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, способность развивать большие линейные и радиальные скорости, малая шумность, малая вибрация, очень высокая точность, большой выбор решений. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производством шарикоподшипников 6-1000836Л занимается большое количество компаний: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона.

Создаются по: ТУ 4096-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79.

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, механически обработанным или полимерным. Шариковый подшипник 6-1000836Л состоит из сепаратора, шара, большой обоймы, малой обоймы.

Радиальный подшипник 6-1000836Л

Область применения

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

С целью увеличения скоростных качеств деталей такой вид шарикоподшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого устройства. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вал
• Домкрат
• Ось
• Барабан
• Колесо

Является готовым узлом, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик). К основным компонентам устройства подшипника 6-1000836Л также относят 2 кольца диаметрами 180х225 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Данные тела качения, установленные посреди 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Этот формфактор подшипников заработал свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. При этом стоит сказать, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже.

Стандарт

Все подшипники этого типа изготовляются строго в строгом соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-1000836Л определяет конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 13.494 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот вид системы применяется для сборки авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании

Обозначения

Маркировка 6-1000836Л читается справа влево:

• Тип конструкции - 2 числа
• Серия масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа
• Число калибра - один знак
• Базисный вид подшипника - один знак

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Дополнительных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква
• Начальных семи чисел - главный признак

Условия производства основных компонентов

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 13.494 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или Ni.

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за базу производства берутся только композитные материалы. Помимо этого динамично расположена:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2