Подшипник 6-1000821Ю1

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: сопротивление катанию шариков никак не зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, бесшумность, высокая прецезия, малая вибрация, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, повсеместная применяемость, большой ассортиментный набор. Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Изготовлением шарикоподшипников 6-1000821Ю1 занято большее количество организаций: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Выпускаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Характеристики:

• масса (M, kg): 1-го либо тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): обычно сливают в одну характеристику, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - важен для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• посадочный диаметр(dmin) равный 105 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала

Марка материала шаров из металла: ШХ-15СГ; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 7.144 мм термически усилен до прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Область использования шариковых подшипников 6-1000821Ю1 (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• маленькие посадочные диаметры
• небольшие рабочие перегрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• технические повреждения в виде отклонения от оси вала
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки

Отличие от других видов подшипников - вращение шариков по желобам колец

Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Принцип действия: качение сферических тел качения по желобам колец. Вид тела качения сфера.

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, штампованным или из полимерного материала. Детали шарикоподшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, наружное кольцо и шарик. Сепаратор служит для направления тела качения что дает повышение скорости вращения подшипника.

Радиальный подшипник 6-1000821Ю1

Особенности обозначения

Обозначение 6-1000821Ю1 читается справа влево:

• Тип конструкции - два символа
• Число калибра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа
• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Группа масштаба - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают руткод завода, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• В случае, если справа, то вначале указана буква. Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-)
• Начальных 7-ми чисел - основной маркер

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-1000821Ю1 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара при нагревании
• Плотно установленные шарики диаметром 7.144 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, такой характер механизма используется для производства автомобильных шарикоподшипников

Применяемость

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шкив
• Ось
• Домкрат

С целью усиления скоростных качеств тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных устройств тяжело переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник способен удлинить срок использования целого прибора.

Представляет собой готовый узел, главными составляющими которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства подшипника 6-1000821Ю1 также относят 2 кольца диаметрами 105х130 мм, изнутри которых изготавливается ложе для шаров из 95Х18Ш. Такие шарики, поставленные промеж 2 гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

Стандарт

Все подшипники этого типа изготавливаются строго в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам. Тут надо подметить, что осевая нагрузка воспринимается им намного хуже.

Условия производства главных частей

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 7.144 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что помогает достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок плакируют никелем или Cr.

Все эти соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо того активно используются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3