Подшипник 6-1000814Ю4

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец

Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Форма подвижного тела сфера. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел по беговым дорожкам колец. Самый популярный вариант. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

Материал шаров из металла: ШХ-15СГ; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 5.556 мм может быть термически обработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Выпуском шарикоподшипников 6-1000814Ю4 занято огромное количество предприятий: бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Признаки:

• масса (m, кг): 1-го либо тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в одну, так как они совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру вала механизма

Делаются по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.041-82.

Ключевые плюсы: сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортиментный выбор, маленькая вибрация, широкая применяемость, малая шумность, очень высокая прецезия, скорость вращения. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 6-1000814Ю4 (идеально подходит для таких случаев использования):

• мелкие диаметры шеек валов
• главным образом радиальные нагрузки
• технические недостатки в форме несоосности вала
• небольшие перегрузки
• высокая частота вращения вала

Элементы шарикового подшипника: сепаратор, внешнее кольцо, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор подшипника бывает полимерным, штампованным или механически обработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 6-1000814Ю4

Область использования

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Колесо
• Шпиндель
• Домкрат
• Вал
• Вал

Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения целого приспособления в целом.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

С целью усиления скоростных свойств деталей этот вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Условия изготовления главных элементов

В последние десять лет за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме того динамично используются:

• Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 5.556 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, это позволяет получить максимальной устойчивости.

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Тут необходимо заметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают руткод предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Первых семи цифр - основной маркер
• Если вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного. Когда справа, то сначала указана та или иная буква

Маркирование 6-1000814Ю4 читается справа влево:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 символа
• Базисный вид подшипника - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд калибра - 1 цифра

Функция подшипника 6-1000814Ю4 обусловливает конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 5.556 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой вид механизма употребляется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при нагревании

К основным деталям механизма подшипника 6-1000814Ю4 также относят 2 обоймы диаметрами 70х90 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шариков из 95Х18Ш. Такие шары, смонтированные между 2-ух колец, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, основными частями которого считаются тела качения (в данном случае шарик).

ТНПА

Все подшипники такого типа производятся строго в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).