Подшипник 6-1000814Ю4

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 6-1000814Ю4 занимается большее количество фирм: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или Завод подшипников скольжения.

Делаются по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 5190-78.

Область применения шарикоподшипников 6-1000814Ю4 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• незначительные перегрузки
• технологические пороки в форме отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• большая частота вращения валов

Шариковый подшипник 6-1000814Ю4 состоит из шара, сепаратора, большого кольца, внутреннего кольца. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Ключевые плюсы: малое биение, бесшумность, способность поддерживать большие линейные скорости, сопротивление катанию тел качения абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, повсеместная применяемость, богатый ассортиментный выбор, высокая прецизионность. Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Керамические шарики делают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Шарик размером 5.556 мм термически усилен до таких значений прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ-4; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Шариковый подшипник 6-1000814Ю4 относится к семейству подшипников качения. Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Наиболее применяемый тип. Один из самых применяемых видов подшипника. Принцип действия: вращение круглых тел качения в беговых дорожках наружных колец.

Основные параметры:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают
• масса (m, кг): 1-й единицы или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого агрегата
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - используется при подборе, чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шпинделя механизма

Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Радиальный подшипник 6-1000814Ю4

Материалы производства главных элементов

Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся только композиционные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Al2O3
• Si3N4
• SiC
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из 95Х18Ш размером 5.556 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или хромом.

Назначение подшипника 6-1000814Ю4 предназначает форму его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 5.556 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой вид системы используется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае сфера). К основным составляющим механизма подшипника 6-1000814Ю4 относят пару колец диаметрами 70х90 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из 95Х18Ш. Эти тела качения, поставленные посреди 2х гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

ГОСТы

Все подшипники этого вида изготавливаются строго в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

Обозначение 6-1000814Ю4 расшифровывается с правой стороны влево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 символа
• Основной вид подшипника - один знак
• Группа калибра - одна цифра

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Основных 7-ми чисел - основной маркер
• В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Специальных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как слева, также и справа центрального

Тут необходимо отметить, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своей способности противостоять радиальным силам.

Употребимость

Для усиления скорости деталей данный тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Барабан
• Ось
• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может удлинить срок использования всего приспособления в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструкционных устройств тяжело переоценить.