Подшипник 6-1000814Р

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 6-1000814Р занято большое число компаний: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и Ахунбабаевподшипник.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-1000814Р:

• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру шейки вала механизма
• вес ( кг): 1-го / тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - используется для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Применение шариковых подшипников 6-1000814Р (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• преимущественно радиальные напряжения
• большая скорость вращения
• не очень большие рабочие нагрузки
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси вала
• мелкие посадочные диаметры

Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или штампованным. Шариковый подшипник 6-1000814Р состоит из сепаратора, шарика, малого кольца, внешней обоймы.

Основные достоинства: широкая применяемость, бесшумность, очень высокая прецизионность, резистанс качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, скорость вращения, большой ассортиментный набор, малая вибрация. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Марка материала стальных шариков: ШХ15 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 5.556 мм может иметь термо обработку до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, ПА 6, текстолита.

Изготавливаются по: ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73.

Принцип действия: перемещение шариков по внутренним плоскостям колец

Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Отличие от остальных типов подшипников - вращение шариков по беговым дорожкам наружных колец. Форма тела качения шар. Самый используемый вид. Шариковый подшипник 6-1000814Р принадлежит к семейству подшипников качения. Один из самых общераспространенных типов подшипника.

Радиальный подшипник 6-1000814Р

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат кодировку завода, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Если вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от основного
• Основных 7 цифр - основной маркер

Маркирование 6-1000814Р расшифровывается справа налево:

• Серия масштаба - один символ
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Серия диаметра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры

ГОСТы

Все подшипники этого типа изготовляются строго в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своей способности противостоять радиальным силам. Тут надо заметить, что продольная сила принимается им гораздо хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-1000814Р предопределяет форму его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 5.556 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип конструкции используется для изготовления авто подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

Где могут использоваться

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Шпиндель
• Вал
• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал

С целью усиления скорости тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок использования целого приспособления в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов тяжело переоценить.

К ключевым составляющим механизма подшипника 6-1000814Р также относят 2 обоймы диаметрами 70х90 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ЭИ-347. Эти самые тела качения, введенные посреди 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым узлом, главными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Материалы изготовления основополагающих элементов

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ЭИ-347 размером 5.556 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, это помогает получить наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок плакируют хромом или никелем.

В текущие десять лет за основу производства выбираются лишь композитные вещества. Помимо этого активно применяются:

• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3
• SiC

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.