Подшипник 6-1000099ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Стальные шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 3.5 мм может быть термически обработан до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал металлических шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам. Главные плюсы: широкий ассортимент, повсеместная применяемость, бесшумность, скорость вращения, противодействие перемещению шариков слабо зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, высокая точность, маленькое биение.

Ключевые признаки:

• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого устройства
• внутренний диаметр(d) равный 9 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шейки вала механизма
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, если они совпадают

Применение шарикоподшипников 6-1000099ЮТ (лучше всего для следующих вариантов применения):

• технические повреждения в виде несоосности вала
• мелкие диаметры валов
• незначительные рабочие нагрузки
• главным образом радиальные нагрузки
• большая частота вращения валов

Изготавливаются по: ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.042-81 или ГОСТ 8995-75.

Изготовлением шариковых подшипников 6-1000099ЮТ занято очень большое число компаний: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках наружных колец

Шарикоподшипник 6-1000099ЮТ принадлежит к семейству подшипников качения. Пожалуй, самый востребованный тип. Один из самых применяемых видов подшипника. Принцип действия: бег шаров в желобах наружных колец. Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000.

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимерного материала или механически обработанным. Шарикоподшипник 6-1000099ЮТ состоит из шара, сепаратора, наружной обоймы, малого кольца. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 6-1000099ЮТ

Маркировка

Маркировка 6-1000099ЮТ расшифровывается справа влево:

• Разряд диаметра - 1 знак
• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный тип подшипника - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два числа
• Разряд масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код завода, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые расположены как слева, так и по правую сторону от основного. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Когда вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-)
• Основных семи цифр - ведущий маркер (в определенных ситуациях это только пара чисел, когда состав признаков равняется 0)

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам. При этом необходимо заметить, что продольная сила принимается им в разы хуже.

Применяемость

Для усиления скорости механизмов этот тип подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Роль подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора.

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Рычаг
• Колесо
• Вал
• Ось

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Функциональное назначение подшипника 6-1000099ЮТ предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 3.5 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот вариант системы применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания

Стандарт

Все подшипники такого вида производятся точно в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления главных частей

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 3.5 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что позволяет получить наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или хромом.

В последние десять лет за основу производства берутся лишь композитные вещества. Кроме того активно расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Представляет собой готовый механизм, ведущими частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 6-1000099ЮТ относят две обоймы диаметрами 9х20 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шариков из 95Х18Ш. Эти самые шарики, введенные между 2 обойм, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.