Подшипник 6-1000099

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6-1000099 (лучше всего для таких случаев использования):

• перпендикулярные валу напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• маленькие нагрузки
• технологические или технические повреждения в виде отклонения от оси
• высокая частота вращения шпинделя

Выпуском шарикоподшипников 6-1000099 занято немалое число организаций: Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников".

Тело качения (шарик) размером 3.5 мм термически усилен до таких параметров твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Марка материала стальных шаров: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. Детали шарикового подшипника: наружное кольцо, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимера.

Характеристики:

• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - используется при выборе, дабы убедиться, что подшипник поместится в узле
• внутренний диаметр(d) равный 9 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки вала
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого устройства
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах колец

Наиболее применяемый вариант. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Вид тела качения сфера. Принцип действия: бег шаров по желобам колец.

Создаются по: ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 520-2011.

Достоинства: тишина работы, скорость вращения, повсеместная применяемость, резистанс качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкий выбор решений, высокая прецизионность, небольшая вибрация. Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998.

Радиальный подшипник 6-1000099

Особенности обозначения

Маркировка 6-1000099 расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - один символ
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два символа
• Число диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - два знака

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Добавочных символьных или численных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа центрального. В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-)
• Основных 7-ми цифр - ведущий маркер

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-1000099 предназначает конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шара при нагревании
• Вплотную сидящие шары диаметром 3.5 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой вид системы используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются прямо в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным составляющим механизма радиального подшипника 6-1000099 относят 2 кольца диаметрами 9х20 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти шарики, поставленные промеж 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым изделием, главными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Применяемость

С целью увеличения скорости механизмов этот тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Нужно понимать, что своевременно заменённый подшипник может пролонгировать срок применения всего приспособления в целом. Роль радиального подшипника качения в создании конструкционных механизмов трудно переоценить.

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Колесо
• Вал
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. Тут следует заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Условия производства ключевых компонентов

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 3.5 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или никелем.

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого динамично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2