Подшипник 6-1000099

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6. Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Главные преимущества: широкая распространенность, высокая прецизионность, большой ассортиментный выбор, малошумность, противодействие качению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая вибрация, скорость вращения. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 6-1000099 состоит из большого кольца, малого кольца, сепаратора, шарика.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Отличие от роликового - вращение круглых тел в желобах наружных колец

Один из самых популярных видов подшипника. Наиболее востребованный тип. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Отличие от роликового - бег шаров по внутренним поверхностям наружных колец. Шарикоподшипник 6-1000099 относится к подклассу подшипников качения. Форма тела качения шарик.

Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 3.5 мм термо усилен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Область использования шариковых подшипников 6-1000099 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• радиальные напряжения
• небольшие диаметры валов
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• технологические изъяны в виде отклонения от оси вала
• большая частота вращения валов

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-1000099:

• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - имеет значение при подборе, чтобы удостовериться, что подшипник станет в корзинку
• ширина (B) равная 6 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• dmin равный 9 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру вала механизма

Выпуском шариковых подшипников 6-1000099 занимается огромное количество предприятий: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Радиальный подшипник 6-1000099

К основным элементам механизма подшипника 6-1000099 также относят 2 обоймы диаметрами 9х20 мм, внутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, установленные посреди 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Являет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

Употребимость

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Рычаг
• Ось
• Вал
• Барабан
• Автомобильное колесо

Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения всего приспособления.

ТНПА

Все подшипники данного вида изготовляются прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат руткод изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Если дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных численных или символьных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа центрального. Если справа, то сначала указана буква
• Первых 7-ми чисел - главный признак (в отдельных случаях это только пара цифр, когда состав свойств равняется нулю)

Обозначение 6-1000099 расшифровывается справа на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 символа
• Серия диаметра - 1 знак
• Группа масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-1000099 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары диаметром 3.5 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот характер механизма употребляется для сборки автомобильных подшипников

Этот тип подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом следует подметить, что аксиальная сила воспринимается им намного хуже.

Условия производства узловых частей

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 3.5 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Ni или Cr.

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся только композитные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4