Подшипник 6-1000096Ю1Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 6-1000096Ю1Т занято немалое число фирм: ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным. Шариковый подшипник 6-1000096Ю1Т состоит из сепаратора, большой обоймы, малого кольца, шара.

Главные достоинства: скорость вращения, повсеместная распространенность, высокая прецезия, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, большой ассортимент, незначительное биение. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Выпускаются по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.111-92.

Композитные шарики производят из Si3N4 по ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 2.381 мм чаще всего имеет термо обработку до следующих значений твердости: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода по НТД ИСО10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор делают из полиамида 6, PEEK, стеклотекстолита.

Принцип действия: качение шариков по желобам колец

Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец. Пожалуй, самый применяемый тип. Вид рабочего тела шарик. Один из самых распространенных видов подшипника. Шарикоподшипник 6-1000096Ю1Т принадлежит к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-1000096Ю1Т:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, если совпадают
• масса (m, кг): одного или тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого устройства
• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• dmin равный 6 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма

Применение шариковых подшипников 6-1000096Ю1Т (лучше всего для следующих вариантов использования):

• высокая скорость вращения валов
• небольшие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• эксплуатационные изъяны в форме несоосности шпинделя
• незначительные нагрузки

Радиальный подшипник 6-1000096Ю1Т

Являет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 6-1000096Ю1Т также относят две обоймы диаметрами 6х15 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Данные шарики, установленные посреди двух обойм, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Условия изготовления главных элементов

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого динамично расположена:

• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 2.381 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность добиться максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают хромом или никелем.

При этом нужно сказать, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-1000096Ю1Т обусловливает конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 2.381 мм(последний загнан с применением силы). В основном, такой характер механизма употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при повышении температуры

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Начальных 7-ми чисел - ведущий маркер (в отдельных случаях это только пара цифр, когда состав свойств равняется 0)
• Добавочных символьных или численных нотаций, которые находятся как по левую, так и справа центрального. В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-)

Маркировка 6-1000096Ю1Т расшифровывается справа налево:

• Разряд масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 знака
• Основной вид подшипника - 1 символ
• Группа диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 символа

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются строго в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где могут использоваться

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Вал
• Вал
• Рычаг
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения целого приспособления.

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью усиления скорости механизмов данный вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже