Подшипник 6-1000094ЮТП

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): зачастую сливают в один, так как совпадают
• dmin равный 4 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру вала

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах колец

Один из самых применяемых типов подшипника. Самый распространенный вид. Вид подвижного тела сфера. Отличие от остальных видов подшипников - перемещение шаров по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник 6-1000094ЮТП относят к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном.

Производством шариковых подшипников 6-1000094ЮТП занимается немалое число предприятий: бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Область использования шариковых подшипников 6-1000094ЮТП (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• технические изъяны в виде несоосности вала
• перпендикулярные валу напряжения
• высокая частота вращения
• маленькие диаметры валов
• небольшие воспринимаемые перегрузки

Материал стальных шаров: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Стальные шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 2 мм может быть термообработан до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Выпускаются по: ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75.

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: повсеместная распространенность, бесшумность, противодействие перемещению тел качения не зависит от оборотов и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, малое биение, скорость вращения, большой ассортимент, высокая прецизионность.

Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, PEEK, полиамида-6. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Шарикоподшипник 6-1000094ЮТП состоит из шара, сепаратора, большой обоймы, внутренней обоймы. Сепаратор служит для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным.

Радиальный подшипник 6-1000094ЮТП

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-1000094ЮТП обусловливает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 2 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, этот вид системы используется для изготовления автомобильных подшипников

Условия производства основополагающих элементов

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо этого активно употребляются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2

Все эти сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 2 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность добиться наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или Ni.

Где используются

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Ось
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения целого устройства в целом.

Не обходятся без подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Для увеличения скоростных свойств механизмов этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод предприятия, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Основных семи цифр - ведущий признак
• Когда добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). Специальных числовых или символьных обозначений, которые расположены как по левую, также и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква

Маркирование 6-1000094ЮТП расшифровывается справа налево:

• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Группа диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа

При этом необходимо отметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот вид подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

ТНПА

Все подшипники этого вида производятся строго в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

К основным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6-1000094ЮТП относят пару колец диаметрами 4х11 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для шариков из 95Х18Ш. Эти шары, введенные промеж 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Является готовым изделием, главными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).