Подшипник 6-1000094

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 6-1000094 занято очень большое количество компаний: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, ПА-6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998.

Изготавливаются по: ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.105-80.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-1000094:

• внутренний диаметр(dmin) равный 4 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным D шейки вала механизма
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто сливают в одну характеристику, если совпадают
• масса (m, kg): одного или 1-ой тысячи штук - обычно применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого изделия

Марка материала шариков из стали: ШХ-10; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 2 мм может быть термически обработан до твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: внешнее кольцо, внутреннее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Главные достоинства: способность выдерживать большие скорости, резистанс перемещению шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшое биение, большой выбор исполнений, повсеместная применяемость, высокая точность, бесшумность. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел по желобам колец

Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Вид рабочего тела сфера. Принцип действия: качение шарообразных тел по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Пожалуй, самый распространенный тип.

Применение шарикоподшипников 6-1000094 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• большая скорость вращения шпинделя
• малые нагрузки
• радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• технологические пороки в виде отклонения от оси вала

Радиальный подшипник 6-1000094

Применяемость

С целью увеличения скорости механизмов такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования целого механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в создании конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-1000094 предопределяет устройство его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 2 мм(последний вбит с применением силы). В целом, такой тип конструкции используется для изготовления авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Являет собой готовый механизм, главными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным составляющим механизма радиального подшипника 6-1000094 относят 2 кольца диаметрами 4х11 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, установленные посреди 2 обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат код завода, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Когда вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных численных или буквенных обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного. В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква
• 1-ых 7 чисел - главный признак (в определенных ситуациях это только две цифры, когда состав свойств равна нулю)

Обозначение 6-1000094 читается справа на левую:

• Группа калибра - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Базисный тип или модель подшипника - один знак
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 числа

Материалы производства ключевых элементов

В текущее десятилетие за основу производства берутся только композитные материалы. Кроме этого динамично используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Si3N4

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 2 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достигнуть максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или хромом.

Такой тип шарикоподшипников заработал свое название ввиду своей способности противостоять радиальным силам. При этом стоит заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются строго в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.