Подшипник 6-1000091ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 6-1000091ЮТ:

• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): почти всегда объединяют в один, если они совпадают
• масса (M, kg): одного / 1-й тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 1 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться диаметру шейки шпинделя механизма

Область использования шарикоподшипников 6-1000091ЮТ (идеально для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые диаметры шеек валов
• технические пороки в форме несоосности
• высокая скорость вращения
• маленькие нагрузки

Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик размером 0.68 мм может быть термообработан до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Отличие от роликового - бег круглых тел качения в желобах внутренних колец

Отличие от прочих разновидностей подшипников - вращение шариков в желобах колец. Вид рабочего тела шарик. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Наиболее востребованный вариант. Один из самых применяемых типов подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 6-1000091ЮТ занято большее число организаций: ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: противодействие перемещению тел качения не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, повсеместная применяемость, малое биение, очень высокая прецезия, скорость вращения, богатый выбор исполнений, бесшумность.

Делаются по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 4840-73, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.165-89, ТУ 302 и ТУ 37.006.088-78.

Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Сепаратор предназначен для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Шарикоподшипник 6-1000091ЮТ состоит из внутренней обоймы, сепаратора, внешней обоймы, шара. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Радиальный подшипник 6-1000091ЮТ

Предназначение шарикоподшипника 6-1000091ЮТ обусловливает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шара при повышении температуры
• Плотно установленные шары диаметром 0.68 мм(последний забит с применением силы). В основном, этот вариант системы применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Где применяются

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник может пролонгировать срок использования целого прибора. Роль радиального подшипника качения в создании конструктивных приспособлений сложно переоценить.

Для увеличения скоростных характеристик механизмов данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Вал
• Шпиндель
• Барабан

Условия изготовления основополагающих частей

Все эти соединения стабильно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 0.68 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что помогает достичь максимальной устойчивости.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо того динамично используются:

• Al2O3
• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Стандарты обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат штрих-код завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Когда вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква. Дополнительных численных или символьных обозначений, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного
• Первых 7 цифр - главный маркер

Обозначение 6-1000091ЮТ читается справа влево:

• Группа масштаба - один символ
• Разряд калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 знака
• Базисный тип подшипника - один знак

Представляет собой готовый узел, основными компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным составляющим устройства радиального подшипника 6-1000091ЮТ относят две обоймы диаметрами 1х4 мм, в теле которых имеется ложе для тел качения из 95Х18Ш. Данные тела качения, установленные промеж 2-ух обойм, имеют строго установленный зазор между. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

ТНПА

Все подшипники такого вида производятся строго в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут надо заметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже. Этот тип шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальным силам.