Подшипник 599X/592A

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники 599X/592A без сепараторов имеют большое количество роликов. Они держат значительные перегрузки на средних скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают высокие обороты.

Смазка и материалы

Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то четыре миллиметров. Длительность науглероживания может составлять около 5 дней.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 599X/592A могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

После термоупрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм размером меньше 35 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале HRC. Обоймы шириной более 35 миллиметров и довольно большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с последующей калкой. Увеличенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает параметры ударной прочности.

Для смазочных материалов нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с торца подшипника роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором следует проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• повысить долговечность и надежность подшипника
• уменьшить инерционность
• нарастить скорость
• уменьшить фрикцию
• обеспечить диэлектрические характеристики
• снизить шум

Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +140 градусов. Корпорация NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке обеспечивает термический предел сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят градусов для типа TS4. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до 130 градусов цельсия.

Для роликов, колец можно применять каленые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы размером более 30 миллиметров исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных роликов и обойм шириной 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ.

Роликовым 599X/592A называют подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек обойм и роликов. Он состоит из внутренней и внешней обойм, сепаратора, тел качения (ролики). Пропорция поперечника роликов и длины меньше двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют особый тип иглообразных подшипников.

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 599X/592A применяются при повышенных лучевых силах и не очень высоких угловых скоростях:

• на осях станков и агрегатов обработки металла
• для сильно нагруженных преобразователей
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов повышенной мощности

Проверяется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Контролируется габариты, чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Наносится тонкий пласт смазки.

Проводят проверку простоты движения колец. Подшипник 599X/592A контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры.

Перед установкой проводят подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен держаться менее 120 минут. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо особых растворах.

Твердо запрещено передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. Через сборную втулку выполняется установка обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на вал желателен нагрев обоймы. После монтирования выполняется смазка, проверяется простота верчения роликового подшипника.

Когда имеется ограниченность в максимальном диаметре, то применяются роликовые подшипники без малой или наружной обоймы. После термического упрочнения грань заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов калится до твердости где-то шестьдесят пять единиц HRC.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 599X/592A

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• убавить габариты стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• два раза повысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать довольно большую прочность опоры

К недостаткам роликовых подшипников 599X/592A относятся:

• большее выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности
• минимальные рабочие обороты

Радиально-упорный роликовый подшипник 599X/592A

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 599X/592A - характерные черты, конструкция

Минусы:

• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• большое тепловыделение
• больший уровень шума
• твердое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса наружного калибром 152.4 мм и внутреннего 85 мм колец
• усложненная инсталляция с необходимостью балансировки продольных зазоров

Перенос сил м/у малым и внешним кольцом осуществляется по линии контакта роликов с дорожками колец. Подшипник качения 599X/592A радиально-упорный нужен для результативной компенсации мощных радиальных нагрузок и внушительного усилия аксиальный направленности. Конструкция подшипника 599X/592A содержит сепаратор, малую и внешнюю калибром 152.4 мм обоймы калибром 85 мм, набор роликов.

Плюсы:

• возможность функционирования при динамических нагрузках
• способность аксиальный фиксации шпинделя при зеркальной инсталляции двух роликовых подшипников радиально-упорных
• повышенная жесткость
• высокие значения максимальной мощности вдвое больше аналогичных параметров шарикоподшипников
• износостойкость

Большая точность одно из главных требований современной индустрии. Поэтому использование и изготовление роликовых подшипников маркировки 599X/592A постоянно увеличивается. Увеличенная жесткость механизмов с применением этих роликовых подшипников даёт возможность увеличить долговечность, точность работы.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 599X/592A

Для радиально-упорных роликовых подшипников 599X/592A следует правильно выставить продольный зазор. Величину люфта инспектируют жестко закрепленным на стойке индикатором в конечных точек вала при осевом смещении. При монтаже нужно оказывать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных. После сборки проверяется легкое вращение оси. Выполняется смазывание роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• поджиманием наружной обоймы гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой
• прокладками под крышку закрепления наружного кольца размером 152.4 мм.

Перед монтажом выполняют подготовку роликоподшипника 599X/592A, внешний осмотр, ревизию вращения колец. Проверяют чистоту обработки плоскостей, точность деталей корпуса и оси, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение 120 минут после расконсервации.

Для обойм, тел качения (роликов) применяются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из бронзы.

Роликоподшипники 599X/592A относятся к разъемным. Опору можно разъединить на обойму малую калибром 85 мм и верхнюю обойму калибром 152.4 мм с сепаратором и роликами с. Благодаря этому возможен дискретный демонтаж, монтаж наружного и нижнего колец.