Подшипник 59920

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 59920 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Он состоит из роликовых тел качения, наружного диаметром 203.2 мм и внутреннего диаметром 76,2/101,6 мм колец, сепаратора. Пропорция протяженности и диаметра роликов менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют особый класс иглообразных подшипников.

Подшипники роликовые 59920 без сепараторов имеют огромное число тел качения роликов. Подшипники держат значительные перегрузки на небольших скоростях. Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников качения 59920

К недостаткам роликовых подшипников 59920 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шумность
• меньшие разрешенные скорости

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• два раза повысить грузоподъемность схожих по размерам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• возможность сократить размеры стоек
• гарантировать очень большую жесткость опоры

Смазка и материалы

Для роликов, колец можно применять каленые хромистые науглероженные стали. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы шириной сверх тридцати мм выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для больших тел качения и колец размером 10…30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Корпорация NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует температурный интервал 200 градусов цельсия для типа TS3 и 245 градусов цельсия для вида TS4. Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти град.. Для модификаций с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до ста тридцати градусов цельсия.

Кольца размером больше 35 миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и колец размером менее тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Для роликовых подшипников 59920 чаще всего используют также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

До закалки обоймы цементируют на глубину ориентировочно шесть мм. Длительность науглероживания равняется 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• обеспечить диэлектрические характеристики
• увеличить надежность и долговечность узла
• снизить инертность
• убавить шум
• сократить трение
• поднять скорость

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой. Высокая прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки улучшает параметры ударной крепости.

В качестве смазки употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов может производится с торца подшипника качения роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором необходимо проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Особенности использования и установки роликоподшипников

Роликоподшипники 59920 могут использоваться при значительных лучевых усилиях и не слишком высоких оборотах:

• в крупных двигателей
• в узлах жд и автомобильного транспорта
• для мощных насосов
• на валах станков обработки металла
• для сильно нагруженных редукторов

После монтирования проверяется легкость верчения роликоподшипника, осуществляется смазывание. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на вал необходим разогрев обоймы. Через сборную втулку делается запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника.

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник должен держаться не больше 120 минут. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника проводят в керосине или особых составах.

Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала. Находится под контролем качество установочных поверхностей, чистота, размеры. Напыляется тонкий налет смазочных материалов. Испытываются устройства подачи смазки.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Роликовый подшипник 59920 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Проверяют легкость движения обойм.

После термического упрочнения плоскость полируется и отшлифовывается с нужной прецезионностью. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов калится до твердости где-то 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Подшипник роликовый упрорный 59920

Подшипник качения упорный роликовый 59920 – свойства, конструкция

С телами качения должны контактировать подготовленные шлифовкой поверхности каленные до степени 60…64 единиц по Роквеллу. Ввиду ограничения продольных габаритов в виде упорного роликоподшипника употребляется лишь сепаратор с набором роликов. В подобном варианте предъявляются высокие запросы по геометрической прецезионности, прочности и чистоте обработки плоскости к посадочным плоскостям уступа оси и оболочки.

Упорный роликоподшипник 59920 иметь отношение к разборным подшипникам. В состав подшипника включаются кольцо опорное с плотной установкой на шпиндель, кольцо опорное со свободной установкой на шпиндель, сепаратор для их удержания, комплект роликов. Подшипник роликовый упорный 59920 компенсирует только продольные напряжения одностороннего направления.

По причине значимой площади соприкосновения подобные подшипники характеризуются повышенной мощностью. В случае возможных перекосов вала нужны схемы с бочкообразными роликами. При осевых динамических перегрузках и повышенных скоростях используются вариации с коническими роликами. По большей части могут использоваться схемы с ограниченными наибольшими оборотами и цилиндрическими роликами.

Особенности сборки, материалы, посадки

Контактная плоскость шлифовки кольца шлифуется по H9. В ходе установки кольца поворачиваются к роликам беговыми дорожками. Плотное кольцо насаживается на вал с допуском по h8 внутренним диаметром. Подвижное кольцо самоустанавливается по наружному диаметру.

Допускаемые эксплуатационные температуры -20…120 градусов. Для сепараторов роликовых подшипников упорных 59920 употребляются ПА 66 с усилением волокном или сплавы латуней. Ролики и кольца делают из термообработанных высокопрочных подшипниковых сталей.