Подшипник 59920

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники 59920 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники держат большие нагрузки на средних скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны.

Характерные черты употребления и монтажа роликовых подшипников качения

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется прямизна оси, соосность мест посадки. Проверяется качество установочных плоскостей, размеры, чистота. Напыляется тонкий слой смазочных материалов.

После монтирования выполняется смазка, проверяется простота верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие выполняется установка требуемой обоймы роликоподшипника. Категорически запрещено передавать усилие через тела качения или сепаратор. При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен разогрев кольца.

Роликоподшипники качения 59920 применяются при умеренных угловых скоростях и больших лучевых усилиях:

• для мощных редукторов
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• в крупногабаритных электродвигателей
• для насосов большой мощности
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла

Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты. Роликоподшипник 59920 визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Проверяют простота проворачивания колец.

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника проделывают в керосине либо специальных составах. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник обязан держаться менее 110 минут.

Роликовым 59920 зовется подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, роликов, наружного диаметром 203.2 мм и малого диаметром 76.2 мм колец. Соотношение длины и диаметра роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется отдельный тип игольчатых подшипников.

После термоупрочнения рабочая грань заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до величин твердости порядка 60…65 единиц HRC. Когда имеется ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца.

Преимущества и минусы роликовых подшипников 59920

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• 1,5, 2 раза превышать тоннаж аналогичных по размерам шарикоподшипников
• убавить размеры опоры
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• гарантировать довольно большую жесткость опоры

К минусам роликоподшипников 59920 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• минимальные разрешенные обороты

Смазка и материалы

Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу. Обоймы толщиной больше 35 миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность тел качения до 55 мм и обойм размером меньше 35 мм из сталей ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC.

Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. сталей. Сепаратор производят из латуни. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• уменьшить инертность
• убавить шум
• повысить скорость вращения
• обеспечить электроизоляционные характеристики
• уменьшить трение
• увеличить живучесть и надежность подшипника

Для роликов, обечаек применяются каленые науглероженные стали. Кольца размером сверх 30 миллиметров делают из металла типа ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и обойм толщиной 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Для колец толщиной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15.

В качестве смазки применяются масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника.

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка четыре миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет около 6-ти дней.

Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати град.. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором с усилением кремниевым волокном возможны температуры до 120 градусов. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует термический предел сто девяноста пять град. для типа TS3 и двести пятьдесят пять град. для исполнения TS4.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность. Данные обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников качения 59920 употребляются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Подшипник роликовый упрорный 59920

Подшипник качения упорный роликовый 59920 – особенности, конструкция

При ограничения осевых параметров в виде упорного роликоподшипника применяется только сепаратор с набором тел качения роликов. В таком варианте выставляются повышенные запросы по размерной верности, твердости и чистоте обработки поверхности к посадочным поверхностям уступа корпуса и оси. С роликами должны иметь контакт полированные поверхности упрочненные до уровня 60…64 единиц по Роквеллу.

При высоких скоростях и аксиальных ударных нагрузках применяются вариации с роликами в виде конуса. В случае возможных смещений вала используют модели с бочкообразными роликами. Вследствие значимой площади сопряжения подобные подшипники характеризуются высокой грузоподъемностью. Главным образом эксплуатируются подшипники с ограниченными предельными скоростями и цилиндрическими роликами.

Упорный роликовый подшипник 59920 иметь отношение к разборным опорам. Подшипник роликовый упорный 59920 принимает только аксиальные нагрузки одностороннего направления. В устройство подшипника входят кольцо опорное со свободной установкой на вал, сепаратор для удержания на траектории, кольцо опорное с посадкой с натягом на вал, набор роликов.

Особенности установки, материалы, посадки

Кольцо свободное самоустанавливается по наружному диаметру. Посадочная поверхность заточки кольца шлифуется по H9. В ходе монтажа обоймы разворачиваются к телам качения дорожками качения. Тугая обойма насаживается на ось с посадкой по h8 внутренним диаметром.

Допустимые эксплуатационные температуры -20…120 градусов. Ролики и кольца делают из каленых особопрочных сталей. Для сепараторов роликовых подшипников качения упорных 59920 употребляются полиамид 66 с аромировкой волокном или симилор.