Подшипник 598A/593X

Роликовым 598A/593X считается подшипник с линейным контактом беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Соотношение калибра тел качения и длины меньше двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют отдельный класс игольчатых подшипников. Он состоит из внешнего диаметром 150 мм и внутреннего диаметром 92.075 мм колец, тел качения, сепаратора.

Характерные черты установки и применения роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые качения 598A/593X употребляются при не слишком высоких оборотах и особо больших радиальных силах:

• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в приборах машинного и жд транспорта
• в крупногабаритных электродвигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• для мощных насосов

Проверяется прямость вала, соосность мест посадки. Проверяется качество посадочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов.

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться не больше 100 минут. Для подготовки применяют нагретое до 95 градусов масло. Очистку роликоподшипника проводят в бензине или специальных растворах.

Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 598A/593X контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Проводят проверку легкости движения обойм.

После установки выполняется смазка, проверяется легкость верчения роликоподшипника. Категорически запрещается передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на вал необходим подогрев кольца.

Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны. Роликоподшипники 598A/593X без сепараторов имеют приличное количество тел качения роликов. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на небольших скоростях.

Смазка и материалы

Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• уменьшить инертность
• ослабить шум
• нарастить скорость вращения
• приобрести диэлектрические свойства
• понизить трение
• повысить прочность и износостойкость узла

Кольца размером больше 35 миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Кольца и тела качения из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность около 59…66 по HRC. После термического упрочнения прочность тел качения роликов до 55 мм и колец шириной менее тридцати пяти мм из стали ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину примерно четыре миллиметров. Продолжительность процесса цементации равняется 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Корпорация NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный предел двести сорок пять град. для модификации TS4 и сто девяноста пять градусов цельсия для исполнения TS3. Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов. Для модификаций с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 120 град.

Для колец, тел качения применяются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца размером свыше тридцати мм выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения роликов шириной от 10 до 30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм используются стали типа ШХ15.

В качестве смазки употребляются вязкие смазки и масла. Подача смазки выполняется с торца подшипника качения роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором нужно инспектировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с последующей закалкой. Повышенная твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 598A/593X применяются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Преимущества и минусы роликовых подшипников 598A/593X

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• полтора, два раза превысить грузоподъемность сходных по размерам шарикоподшипников
• обеспечивать довольно большую жесткость опор
• сократить габариты опоры
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки

К недочетам роликовых подшипников 598A/593X можно отнести:

• огромное выделение тепла, шум
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные обороты
• высокие требования к соосности опор

При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники без малой или наружной обоймы. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения термоупрочняется до твердости примерно 65 единиц по Роквеллу. После термической обработки поверхность отшлифовывается и полируется с требуемой точностью.