Подшипник 598A/592A

Материалы и смазка

Тела качения (ролики) и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость порядка 58 - 65 по по роквеллу. После термоупрочнения твердость роликов до 55 миллиметров и колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Втулки толщиной более тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину порядка 6 мм. Длительность технологического процесса цементации достигает около 5 дней. Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников 598A/592A применяются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей закалкой. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает параметры ударной прочности.

Для подшипников с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до 120 градусов. Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия. Фирма NTN благодаря термообработке реализует тепловой предел двести пять градусов для модификации TS3 и 245 градусов цельсия для вида TS4.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• увеличить надежность и долговечность подшипника
• сократить трение
• снизить инерционность
• поднять скорость
• получить изоляционные характеристики
• снизить шум

Для смазочных материалов нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазки выполняется с торца роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором необходимо проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Для колец, роликов могут использоваться закаленные хромистые науглероженные стали. Кольца размером больше 30 мм исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов толщиной 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах роликов до 22 мм применяются стали наподобие ШХ15.

Характерные черты использования и установки роликоподшипников

При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен разогрев обоймы. После установки проверяется простота верчения роликоподшипника, выполняется смазывание. Твердо воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие проводится установка нужной обоймы роликоподшипника.

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо специальных составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник должен храниться менее 110 минут. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста пяти градусов минеральное масло.

Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Проверяется чистота, габариты, состояние посадочных поверхностей. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Напыляется тонкий слой смазочных материалов.

Подшипники роликовые 598A/592A чаще всего используют при значительных лучевых усилиях и средних угловых скоростях:

• для мощных насосов
• в узлах авто и жд транспорта
• для мощных преобразователей
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• на валах станков и агрегатов обработки металла

Роликовый подшипник 598A/592A контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Проводят проверку легкости вращения колец. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией люфты.

После термообработки поверхность шлифуется и полируется с нужной прецезионностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до величин прочности порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без наружной или малой обоймы.

Подшипники роликовые с сепараторами надежны, допускают высокие обороты. Подшипники 598A/592A без сепараторов имеют немалое число тел качения роликов. Эти подшипники держат значительные перегрузки на небольших оборотах.

Роликоподшипником 598A/592A принято называть подшипник с плоским контактом внутренних дорожек обойм и роликов. Соотношение размера тел качения и протяженности менее двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется отдельный вид иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, роликов, внешнего диаметром 152.4 мм и внутреннего диаметром 92.075 мм колец.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 598A/592A

К минусам роликовых подшипников 598A/592A относятся:

• огромное выделение тепла, шумность
• наименьшие допустимые обороты
• жесткие требования к соосности

Вид контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• обеспечить довольно большую прочность опор
• 1,5, два раза превысить тоннажность схожих по габаритам шарикоподшипников
• возможность уменьшить габариты опоры