Подшипник 597X/592XE

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности употребления и установки роликоподшипников

Испытываются устройства подачи смазки. Контролируется качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты. Проверяется соосность мест посадки, прямизна оси. Наносится нетолстый пласт смазки.

Подшипники роликовые качения 597X/592XE используются при значительных лучевых силах и умеренных угловых скоростях:

• на валах станков обработки металла
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах жд и авто транспорта
• для высоконагруженных редукторов
• для мощных насосов

Твердо запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы. Через монтажное отверстие проводится установка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтирования контролируется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазка.

Роликовый подшипник 597X/592XE контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку простоты проворачивания обойм. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине или особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки подшипник обязан храниться не больше ста двадцати минут. Для подготовки используют подогретое до 100 градусов минеральное масло.

После термического упрочнения контактная плоскость заполировывается и отшлифовывается с необходимой точностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники без внешней или малой обоймы.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны. Роликоподшипники 597X/592XE без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных оборотах.

Смазка и материалы

Для роликоподшипников 597X/592XE могут использоваться также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Предприятие NTN именно благодаря термической обработке гарантирует тепловой предел 250 градусов для модификации TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3. Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град.. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором с усилением кремниевой нитью возможны температуры до 120 градусов цельсия.

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• повысить долговечность и надежность узла
• поднять обороты
• ослабить шум
• уменьшить инертность
• понизить фрикцию
• обеспечить изоляционные характеристики

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает характеристики ударной прочности. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Для смазочных материалов употребляются консистентные смазки и масла. Для типов с пластмассовым сепаратором нужно проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки выполняется с торца подшипника роликового.

После термического упрочнения прочность роликов до 55 мм и колец размером меньше 35 мм из сталей типа ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Кольца шириной более 35 мм и довольно большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Тела качения и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность ориентировочно 58 - 65 по HRC.

Для роликов, колец чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших тел качения роликов и обойм шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Для колец шириной до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца толщиной свыше 30 мм делают из сталей типа ШХ20СТ.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно пяти миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания равняется 140 часов.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников качения 597X/592XE

К недостаткам роликоподшипников 597X/592XE относятся:

• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные обороты
• огромное выделение тепла, громкость
• жесткие требования к соосности

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• почти в два раза повысить тоннаж похожих по габаритам шарикоподшипников
• убавить габариты опоры
• обеспечить очень большую прочность опоры

Роликоподшипником 597X/592XE принято называть подшипник с линейным контактом тел качения и внутренних дорожек колец. Пропорция длины и диаметра тел качения меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из роликов, наружной и внутренней обойм, сепаратора.

Радиально-упорный роликовый подшипник 597X/592XE

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 597X/592XE

Регулирование значений осевого люфта роликовых подшипников производится:

• набивками под крышку закрепления наружной обоймы размером 147.638 мм.
• поджатием внешнего кольца специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малой обоймы винтами через шайбу или гайкой

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликового подшипника 597X/592XE, его внешний осмотр, проверку легкости вращения обечаек. Инспектируют чистоту обработки поверхностей, точность деталей корпуса и оси, их соосность. Монтаж роликоподшипника 597X/592XE должен быть окончен за 2 часа после расконсервации.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После инсталляции проверяется свободное вращение шпинделя. Производится смазывание роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы. Для тел качения (роликов), обойм нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Опору делят на обойму малую диаметром 90 мм и верхнюю обойму диаметром 147.638 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен крепеж внутреннего и верхнего колец, раздельный демонтаж. Роликовые подшипники 597X/592XE относятся к разборным.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 597X/592XE следует хорошо выставить аксиальный зазор. Размер люфта контролируют жестко укрепленным на стойке индикатором в конечных точек вала при аксиальном смещении. При установке необходимо создавать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.

Радиально-упорный роликоподшипник 597X/592XE - особенности, конструкция

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• шумность
• твердое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса малого 90 мм и наружного калибром 147.638 мм колец
• более сложный монтаж
• возможная на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с
• повышенное тепловыделение

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 597X/592XE относится:

• способность аксиальный фиксации шпинделя при зеркальной монтаже 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• повышенная износостойкость из-за стабильности размещения тел качения за счет посадочной силы
• усиленная жесткость
• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• высокие величины допустимой грузоподъемности вдвое больше таких параметров шарикоподшипников

Строение роликоподшипника 597X/592XE включает комплект роликов, сепаратор, внешнюю размером 147.638 мм и малую обоймы калибром 90 мм. Роликоподшипник 597X/592XE радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации сильных радиальных нагрузок и внушительного напряжения осевой направленности. Перенесение напряжения между малым и наружным кольцом осуществляется по линии сопряжения роликов с дорожками колец.

Увеличенная жесткость механизмов с применением данных роликоподшипников позволяет повысить долговечность, точность. Точность одно из важнейших требований современной промышленности. Поэтому применение и производство роликоподшипников маркировки 597X/592XE все время расширяется.