Подшипник 597/592XE

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники 597/592XE без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Они выдерживают значительные нагрузки на небольших скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты.

После термоупрочнения поверхность отшлифовывается и заполировывается с нужной прецезионностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до твердости ориентировочно 61 - 66 единиц по Роквеллу. Если есть лимитирование в Dmax, то используются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы.

Роликоподшипником 597/592XE называется подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из сепаратора, внешнего диаметром 147.638 мм и внутреннего диаметром 93.662 мм колец, роликовых тел качения. Пропорция диаметра роликов и длины менее двух с половиной. При большей длине тела качения имеется особый вид игольчатых подшипников.

Характерные черты установки и применения роликоподшипников

Перед тем, как установить проводят подготовку роликовых подшипников. Промывку подшипника проделывают в керосине или особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник обязан храниться не больше 2 часов. Для подготовки используют нагретое до 91 градусов масло.

Подшипники роликовые качения 597/592XE могут использоваться при значительных лучевых усилиях и не слишком высоких угловых скоростях:

• в конструкции крупных электродвигателей
• для насосов повышенной мощности
• для мощных редукторов
• в шпинделях станков металлообработки
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта

Проверяют простота проворачивания обойм. Роликоподшипник 597/592XE контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты.

Испытываются каналы доставки смазки. Контролируется прямолинейность вала, соосность мест посадки. Контролируется чистота, габариты, состояние установочных поверхностей. Наносится тонкий слой смазки.

При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен подогрев обоймы. Категорически воспрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. Через сборную втулку выполняется запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. После монтирования осуществляется смазывание, проверяется простота вращения роликового подшипника.

Роликоподшипник – лубрикация и используемые материалы

Тела качения и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость около 58 - 65 по шкале HRC. После закалки прочность колец шириной менее 35 миллиметров и роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения калятся до 59…63 единиц HRc.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Доставка смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника роликового. Для видов с пластиковым сепаратором стоит контролировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Увеличенная прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы повышает параметры ударной прочности.

Для обечаек, тел качения можно применять закаленные высокоуглеродистые стали. Для крупных тел качения и обойм толщиной от 10 до 30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм толщиной до десяти мм и калибрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы толщиной сверх тридцати миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ.

До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно четыре мм. Длительность науглероживания может составлять 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста десяти град. Фирма NTN именно благодаря термообработке реализует температурный интервал сто девяноста пять градусов цельсия для исполнения TS3 и 255 градусов для исполнения TS4. Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +140 град..

Для роликовых подшипников 597/592XE применяются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• приобрести диэлектрические характеристики
• ослабить шум
• нарастить скорость
• снизить инерционность
• увеличить стойкость и износостойкость подшипника
• уменьшить трение

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников 597/592XE

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• убавить габариты стоек
• обеспечивать немалую твердость опор
• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• почти в полтора, два раза повысить тоннаж подобных по размерам шариковых подшипников

К недостаткам роликовых подшипников 597/592XE относятся:

• большее выделение тепла, шум
• меньшие разрешенные обороты
• высокие требования к соосности

Радиально-упорный роликовый подшипник 597/592XE

Радиально-упорный роликоподшипник 597/592XE - конструкция, характерные черты

Большая точность важное требование современной промышленности. Поэтому изготовление и использование роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 597/592XE постоянно увеличивается. Увеличенная жесткость устройств с применением таких роликовых подшипников может повысить точность работы, долговечность.

Преимущества:

• способность аксиального укрепления оси при зеркальной установке 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• большие величины максимальной мощности превосходящие такие для шариковых подшипников
• высокая живучесть вследствие стабильности расположения тел качения
• жесткость
• возможность работы при ударных нагрузках

Перенесение сил м/у наружной и малой обоймами осуществляется по линии контакта тел качения с беговыми дорожками. Конструкция подшипника 597/592XE содержит набор роликов, внутреннее и наружное кольцо, сепаратор. Подшипник качения роликовый 597/592XE радиально-упорный используется для действенной компенсации значимого напряжения продольный одновекторной направленности и сильных радиальных напряжений.

Минусы:

• жесткое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса наружного диаметром 147.638 мм и внутреннего 93.662 мм колец
• шумность
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости меньше 15 м/с
• более сложный монтаж
• повышенное тепловыделение подшипникового узла

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 597/592XE

Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из латуни. Для обойм, роликов применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Опору делят на наружную обойму диаметром 147.638 мм и обойму нижнюю размером 93.662 мм с роликами с и сепаратором. Поэтому возможен дискретный демонтаж, крепеж нижнего и верхнего колец. Роликоподшипники радиально-упорные 597/592XE являются разъемными.

Регулирование значения зазора осевого роликовых подшипников производится:

• поджатием внешнего кольца спец. гайкой
• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 147.638 мм.
• смещением внутренней обоймы гайкой или винтами через шайбу
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Монтаж роликоподшипника 597/592XE должен быть окончен в течение 120 минут после распаковки. Перед установкой производят подготовку подшипника 597/592XE, внешний осмотр, ревизию вращения колец. Контролируют точность, чистоту плоскостей вала и корпусной детали, их соосность.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 597/592XE требуется правильно выставить аксиальный зазор. Величину промежутка контролируют прикрепленным на стойке индикатором в конечных местах шпинделя при продольном смещении. При монтаже необходимо оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет порядка 0,008. После инсталляции проверяется свободное вращение вала. Производится смазка роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.