Подшипник 596X/592A

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 596X/592A считается подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Пропорция поперечника тел качения и длины менее 2,5. Если значение больше, то имеется особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из роликов, большого диаметром 152.4 мм и внутреннего диаметром 85 мм колец, сепаратора.

Подшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны. Подшипники роликовые 596X/592A без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Эти подшипники держат большие нагрузки на небольших скоростях вращения.

Материалы и смазка

Для смазки используются жидкие масла и вязкие смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется контролировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• нарастить скорость
• снизить инерционность
• приобрести изоляционные характеристики
• увеличить надежность и живучесть узла
• уменьшить шум
• уменьшить трение

Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину порядка 4 мм. Длительность технологического процесса цементации равняется около 5-ти дней.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 596X/592A могут использоваться также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Для тел качения, колец используются каленые науглероженные стали. Для колец шириной до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15. Для больших обойм и роликов шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Обоймы размером более 30 миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ.

После термоупрочнения твердость обойм размером менее 35 мм и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы размером больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения калятся до 59…63 единиц HRc. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость ориентировочно 59…66 по шкале HRC.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает показатели ударной прочности. Такие обоймы науглероживают с последующей калкой.

Для моделей с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия. Корпорация NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке гарантирует температурный предел 195 градусов для модификации TS3 и двести пятьдесят град. для исполнения TS4. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия.

Особенности установки и употребления роликоподшипников

Подшипник 596X/592A контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Проверяют простота проворачивания втулок. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться не больше ста десяти минут.

Испытываются каналы подачи смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Наносится нетолстый пласт смазки. Контролируется состояние посадочных плоскостей, чистота, размеры.

Подшипники роликовые 596X/592A используются при повышенных лучевых усилиях и умеренных оборотах:

• для высоконагруженных редукторов
• в шпинделях механизмов обработки металла
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных насосов
• в приборах железнодорожного и авто транспорта

После монтажа проверяется простота вращения роликового подшипника, осуществляется смазка. Категорически запрещено передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на ось необходим разогрев кольца. Через монтажную втулку производится установка обоймы роликового подшипника.

Когда имеется ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники без малого или внешнего кольца. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов калится до величин твердости приблизительно 60…65 единиц HRC. После термообработки плоскость полируется и шлифуется с требуемой точностью.

Минусы и достоинства роликовых подшипников 596X/592A

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• 2 раза повысить тоннаж аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• возможность уменьшить размеры опоры
• гарантировать немалую жесткость опоры

К недостаткам роликовых подшипников 596X/592A относятся:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• повышенные требования к соосности
• меньшие рабочие обороты

Радиально-упорный роликовый подшипник 596X/592A

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 596X/592A

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для тел качения (роликов), колец нашли применение подшипниковые стали объемной закалки.

Перед установкой производят подготовку подшипника 596X/592A, его наружный осмотр, обследование легкости вращения колец. Проверяют чистоту поверхностей, точность шпинделя и деталей корпуса, их соосность. Монтаж роликового подшипника 596X/592A должен быть завершен в течение 2 часов после распаковки.

Для роликоподшипников 596X/592A требуется хорошо установить осевой зазор. Размер зазора контролируют жестко укрепленным индикатором в крайних положениях вала при продольном смещении. При монтаже следует создавать равномерное усилие по всей площади торца монтируемого кольца.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных. После инсталляции проверяется свободное вращение оси. Производится смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Опору делят на наружную обойму калибром 152.4 мм и обойму малую размером 85 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен монтаж верхнего и нижнего колец, поэтапный демонтаж. Роликовые подшипники 596X/592A являются разборными.

Регулирование значения зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• подтяжкой внешнего кольца гайкой
• смещением внутреннего кольца гайкой или винтами
• набивками под крышку фиксации наружного кольца размером 152.4 мм.

Радиально-упорный роликоподшипник 596X/592A - характерные черты, конструкция

Роликоподшипник 596X/592A радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации внушительного напряжения аксиальный одновекторной направленности и мощных радиальных усилий. Передача усилия м/у внешним и малым кольцом осуществляется по линии контакта тел качения с дорожками колец. Устройство роликоподшипника 596X/592A включает комплект роликов, сепаратор, малую и внешнюю калибром 152.4 мм обоймы калибром 85 мм.

Высокая точность главное требование сегодняшней индустрии. Именно поэтому использование и производство роликоподшипников радиально-упорных маркировки 596X/592A все время расширяется. Повышенная жесткость механизмов с применением таких роликоподшипников помогает повысить точность, долговечность узлов.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• допустимая работа на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с
• шумность
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса наружного размером 152.4 мм и малого 85 мм колец
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования продольных зазоров
• завышенное тепловыделение роликоподшипника 596X/592A

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 596X/592A относят:

• повышенная живучесть из-за устойчивости размещения тел качения за счет посадочной силы
• возможность аксиальный фиксации оси при зеркальной установке 2х роликоподшипников радиально-упорных
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• большие величины допустимой мощности превышающие такие для шарикоподшипников
• усиленная жесткость