Подшипник 594/592A

Роликоподшипники 594/592A без сепараторов оснащены большим числом роликов. Они выдерживают большие перегрузки на средних оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны.

Роликоподшипником 594/592A зовется подшипник с прямолинейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Пропорция диаметра тел качения роликов и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из роликовых тел качения, наружной и внутренней обойм, сепаратора.

Смазка и материалы

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара.

Компания NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает температурный предел двести сорок пять град. для типа TS4 и 195 градусов для исполнения TS3. Для моделей с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до ста десяти град. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия.

Для роликов, колец применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных обойм и роликов шириной от 10 до 30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Обоймы шириной свыше 30 миллиметров исполняют из металла типа ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и калибрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15.

Для роликоподшипников 594/592A можно применять также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• увеличить обороты
• получить диэлектрические характеристики
• уменьшить инерционность
• повысить срок службы и стойкость узла
• ослабить шум
• сократить трение

В качестве смазочных материалов нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно 4 миллиметров. Длительность науглероживания равняется семи дней. Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

После закалки твердость роликов до 55 миллиметров и обойм размером менее 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Втулки толщиной более 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность где-то 59…66 по шкале по роквеллу.

Характерные черты использования и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипники качения 594/592A чаще всего используют при повышенных лучевых усилиях и средних оборотах:

• для насосов повышенной мощности
• в узлах жд и авто транспорта
• в механизме крупногабаритных двигателей
• для мощных редукторов
• на валах станков и агрегатов обработки металла

Твердо запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор. При установке кольца с натягом на ось желателен нагрев кольца. Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликоподшипника. После монтирования выполняется смазка, проверяется легкость вращения роликоподшипника.

Проверяется прямизна оси, соосность мест посадки. Проверяется качество посадочных плоскостей, размеры, чистота. Испытываются каналы подачи смазки. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов.

Перед установкой выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют нагретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может держаться не больше 2-ух часов. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных составах.

Подшипник 594/592A визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА зазоры. Проводят проверку простоты вращения втулок.

Преимущества и недостатки роликоподшипников 594/592A

К несовершенствам роликоподшипников 594/592A можно отнести:

• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные скорости
• повышенные требования к соосности
• огромное выделение тепла, шум

Линейный контакт помогает подшипникам:

• почти в полтора, 2 раза превысить тоннаж аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• возможность уменьшить размеры опоры
• обеспечивать очень большую прочность опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки

Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов калится до значений прочности где-то 60…65 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения поверхность шлифуется и полируется с нужной точностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без наружной или малой обоймы.