Подшипник 594/592

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Роликовый подшипник 594/592 визуально контролируют на неимение внешних пороков. Проводят проверку легкости проворачивания колец.

Контролируется соосность посадочных мест, прямизна оси. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяется качество установочных поверхностей, размеры, чистота.

Перед установкой проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых составах. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник обязан храниться менее 120 минут. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов цельсия масло.

Роликоподшипники качения 594/592 применяются при умеренных угловых скоростях и значительных лучевых силах:

• на осях станков обработки металла
• в механизме крупногабаритных двигателей
• для насосов повышенной мощности
• для сильно нагруженных редукторов
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта

После установки проверяется простота верчения роликового подшипника, осуществляется смазка. Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликоподшипника. Решительно воспрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен нагрев обоймы.

После термической обработки поверхность заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники без наружного или внутреннего кольца. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до твердости порядка 65 единиц HRC.

Материалы и смазка

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 594/592 применяются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует верифицировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов может производится с торца роликоподшипника.

сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• увеличить стойкость и срок службы подшипника
• повысить скорость
• уменьшить инертность
• уменьшить фрикцию
• получить диэлектрические свойства
• уменьшить шум

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Высокая прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца повышает параметры ударной прочности.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка 6 мм. Продолжительность науглероживания достигает 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Обоймы шириной больше 35 мм и немалые тела качения калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость около 58 - 65 по по роквеллу. После термического упрочнения прочность роликов до 55 мм и колец размером менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока град.. Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный предел 240 градусов для исполнения TS4 и 190 градусов для типа TS3. Для моделей с полиамидным сепаратором с усилением кремниевой нитью возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия.

Для колец, роликов используются каленые высокоуглеродистые стали. Обоймы толщиной больше 30 мм исполняют из металла типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и тел качения роликов шириной от десяти по тридцати мм подходят стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются стали вроде ШХ15.

Плюсы и минусы роликоподшипников 594/592

К изъянам роликовых подшипников 594/592 можно отнести:

• большее выделение тепла, громкость
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• высокие требования к соосности опор

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• уменьшить габариты стоек
• обеспечивать очень большую прочность опоры
• почти в полтора, 2 раза превышать тоннажность похожих по размерам шарикоподшипников

Роликоподшипники 594/592 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Они выдерживают значительные перегрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости.

Роликовым 594/592 называют подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Отношение поперечника роликов и длины меньше 2,5. Если значение больше, то выделяют отдельный вид игольчатых подшипников. Он состоит из внутренней и наружной обойм, тел качения, сепаратора.