Подшипник 593S/592A

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 593S/592A принято называть подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Отношение калибра роликов и длины менее 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из роликов, сепаратора, внешнего диаметром 152.4 мм и внутреннего диаметром 89.09 мм колец.

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны. Роликоподшипники 593S/592A без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Подшипники выдерживают значительные нагрузки на нормальных оборотах.

Смазка и материалы

Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке гарантирует тепловой предел 245 градусов для типа TS4 и 200 град. для исполнения TS3. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до ста тридцати градусов. Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град..

сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• обеспечить диэлектрические качества
• уменьшить инертность
• понизить фрикцию
• повысить живучесть и стойкость подшипника
• уменьшить шум
• нарастить скорость

Обоймы шириной более тридцати пяти мм и большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость порядка 58 - 65 по шкале HRC. После закалки прочность обойм размером менее 35 мм и роликов до 55 мм из стали ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 593S/592A можно применять также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара. Данные кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Для обойм, роликов употребляются каленые высокоуглеродистые стали. Для больших роликов и колец толщиной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15. Кольца шириной свыше тридцати миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ.

В качестве смазочных материалов применяются масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов может производится с торца роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка четыре миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять около 140 часов. Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Специфика использования и установки роликоподшипников

Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют легкость движения втулок. Подшипник 593S/592A контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов.

Перед монтажом осуществляют подготовку роликовых подшипников. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться не больше 2 часов. Промывку подшипника выполняют в бензине либо особых составах.

Роликоподшипники 593S/592A применяются при умеренных угловых скоростях и значительных лучевых усилиях:

• для мощных насосов
• для сильно нагруженных редукторов
• в узлах железнодорожного и машинного транспорта
• в крупногабаритных двигателей
• в шпинделях механизмов металлообработки

Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется прямость шпинделя, соосность мест посадки. Находится под контролем чистота поверхностей, качество установочных плоскостей, габариты. Наносится небольшой слой смазки.

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы. Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. После установки проводится смазка, проверяется простота вращения роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников качения 593S/592A

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• гарантировать довольно большую твердость опор
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• почти в два раза превышать грузоподъемность схожих по габаритам шариковых подшипников
• уменьшить размеры стоек

К недочетам роликовых подшипников 593S/592A относятся:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые скорости

После термоупрочнения контактная грань полируется и отшлифовывается с необходимой точностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до величин твердости порядка 60…65 единиц HRC. При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без внешнего или малого кольца.

Радиально-упорный роликовый подшипник 593S/592A

Радиально-упорный роликовый подшипник 593S/592A - конструкция, характерные черты

Подшипник качения роликовый 593S/592A радиально-упорный используется для результативной компенсации сильных радиальных напряжений и значимого напряжения аксиальный односторонней направленности. Перенесение усилия м/у малой и внешней обоймами реализуется по линии сопряжения тел качения (роликов) с дорожками колец. Конструкция подшипника 593S/592A включает комплект роликов, внутреннюю и наружную размером 152.4 мм обоймы диаметром 89.09 мм, сепаратор.

Недостатки:

• усложненный монтаж с необходимостью балансировки аксиальных зазоров
• больший уровень шума
• большое тепловыделение подшипникового узла
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внешней и малой обойм
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с

Увеличенная жесткость устройств с использованием данных роликоподшипников может повысить точность работы, долговечность узлов. Точность одно из важнейших требований современной индустрии. В связи с этим применение и производство роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 593S/592A постоянно расширяется.

Плюсы:

• износоустойчивость
• высочайшие величины расчетной грузоподъемности превосходящие такие для шарикоподшипников
• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• усиленная жесткость
• опцию аксиальный фиксации шпинделя при зеркальной инсталляции двух роликоподшипников радиально-упорных

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 593S/592A

Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение 120 минут после распаковки. Перед сборкой совершают расконсервацию подшипника 593S/592A, предварительный осмотр, контроль вращения колец. Ревизируют точность, чистоту поверхностей шпинделя и деталей корпуса, их соосность.

Для тел качения (роликов), колец применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из латуни.

Для роликовых подшипников 593S/592A следует безошибочно установить осевой зазор. Значение зазора проверяют укрепленным индикатором в конечных точек вала при осевом смещении. При установке необходимо создавать равномерное усилие по всей площади торца монтируемого кольца.

Роликовые подшипники 593S/592A относятся к разборным. Опору делят на верхнюю обойму диаметром 152.4 мм и обойму нижнюю диаметром 89.09 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Поэтому возможен дискретный демонтаж, монтаж нижнего и верхнего колец.

Регулировка значения зазора осевого роликовых подшипников производится:

• вкладышами под крышку фиксации наружной обоймы размером 152.4 мм.
• поджатием наружной обоймы гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малого кольца гайкой или винтами

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После монтажа подвергается проверке свободное вращение вала. Осуществляется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.