Подшипник 593A/592XE

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 593A/592XE является подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Пропорция протяженности и калибра тел качения меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из малой и внешней обойм, тел качения, сепаратора.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 593A/592XE

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• сократить габариты стоек
• два раза превышать грузоподъемность похожих по габаритам шарикоподшипников
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечивать немалую прочность опоры

К минусам роликовых подшипников 593A/592XE можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• минимальные допустимые скорости
• большее выделение тепла, шумность

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термически упрочняется до значений прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термоупрочнения плоскость полируется и отшлифовывается с необходимой точностью. В случае, если существует ограниченность в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы.

Подшипник роликовый – используемые материалы и лубрикация

Для тел качения, обечаек применяются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных роликов и колец размером от десяти по тридцати миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы размером свыше тридцати мм изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15.

Компания NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал 255 градусов цельсия для исполнения TS4 и 190 градусов для исполнения TS3. Для подшипников с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 130 градусов цельсия. Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +120 град..

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 593A/592XE используются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно 6 мм. Длительность процесса науглероживания равняется около 5-ти дней.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает характеристики ударной крепости. Данные кольца науглероживают с последующей калкой.

После закалки твердость колец шириной менее тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность порядка пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по по роквеллу. Обоймы шириной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазки осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором особенно важно инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

сталей. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить фрикцию
• увеличить прочность и живучесть узла
• повысить скорость
• уменьшить инерционность
• обеспечить электроизоляционные характеристики
• уменьшить шум

Подшипники с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 593A/592XE без сепараторов имеют немалое количество тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают большие нагрузки на небольших скоростях.

Характерные черты использования и установки роликовых подшипников

Категорически запрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. После монтирования выполняется смазывание, проверяется простота верчения роликоподшипника. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на вал желателен подогрев обоймы.

Проводят проверку простоты вращения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Подшипник 593A/592XE контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

Напыляется тонкий пласт смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямизна оси. Проверяется чистота поверхностей, размеры, качество посадочных плоскостей. Испытываются устройства подачи смазочных материалов.

Роликоподшипники 593A/592XE чаще всего используют при умеренных скоростях и больших радиальных силах:

• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных насосов
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• для сильно нагруженных редукторов

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют нагретое до 100 градусов минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен держаться менее ста двадцати минут. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине или специальных растворах.

Радиально-упорный роликовый подшипник 593A/592XE

Виды

Подшипники роликовые радиально-упорные 593A/592XE выпускаются в 4 вариациях: конусный, ведущий, четырех- и 2 рядные. Строение каждого вида гарантирует высокую износоустойчивость, надежность и бесперебойную работу. Выбирая подшипник надлежит принимать к сведению следующие факторы:

• скорость
• необходимый рабочий ресурс
• условия использования
• параметры и тип нагружения

Кроме того следует учитывать тип сепаратора, габариты, шумность радиально-упорных подшипников 593A/592XE.

Подшипник роликовый радиально-упорный 593A/592XE - изделие, используемое в разных секторах промышленности для восприятия нагрузок, появляющихся в ходе применении каких-либо механизмов. Производится по стандарту 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые).

Применение и устройство593A/592XE

Оптимальный вариант: применение подобного типа роликовых подшипников в комбинации с другими, компенсирующими осевые напряжения. Радиально-упорные подшипники 593A/592XE демпфируют преимущественно радиальные, групповые силы.

Роликоподшипники 593A/592XE стали неотъемлемой деталью поворотных узлов в печатном, ПТ, станкостроительном, металлургическом оснащении. Подшипники этого вида применяются в вертикальных шпинделях, редукторах, генераторах, вентиляторах, экструдерах, нагнетателях.

В составляющие радиально-упорных подшипников входит сепаратор из полиамида. Подшипники 593A/592XE изготавливаются из стального сплава 100Cr6 по стандарту SAE52100. Существуют закрытые и открытые типы изделий, и подшипники с большими или малыми обоймами, которые удерживают значительные аксиальные нагрузки. Некоторые модели имеют сепаратор из сплава.