Подшипник 593/592XE

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика использования и установки роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 593/592XE употребляются при повышенных радиальных усилиях и средних угловых скоростях:

• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• в шпинделях механизмов обработки металла
• для мощных насосов
• в узлах жд и авто транспорта

Проверяются каналы доставки смазки. Напыляется небольшой пласт смазки. Контролируется состояние установочных плоскостей, габариты, чистота. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна шпинделя.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной обработки подшипник должен храниться менее двух часов. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов масло. Очистку подшипника проводят в керосине либо особых составах.

Роликоподшипник 593/592XE визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Проводят проверку легкости верчения втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией люфты.

Через сборную втулку осуществляется запрессовка обоймы роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать усилие через тела качения или сепаратор. После установки производится смазка, контролируется легкость вращения роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал необходим нагрев кольца.

Роликовый подшипник – материалы и лубрикация

Для тел качения, обечаек могут использоваться каленые высокоуглеродистые сплавы. Кольца шириной больше 30 миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для колец толщиной до десяти мм и диаметрах роликов до 22 мм применяются стали вроде ШХ15. Для крупных обойм и роликов размером 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• увеличить долговечность и надежность узла
• ослабить шум
• гарантировать электроизоляционные свойства
• повысить скорость вращения
• снизить инерционность
• сократить фрикцию

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно шесть миллиметров. Длительность цементации может составлять 5 дней. Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Доставка смазки осуществляется с торца подшипника качения роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором требуется контролировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Для модификаций с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 120 градусов цельсия. Фирма NTN благодаря термообработке гарантирует тепловой предел двести сорок градусов для исполнения TS4 и 190 град. для исполнения TS3. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +140 град..

Для роликовых подшипников 593/592XE используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

После термоупрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и колец шириной меньше 35 мм из стали ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность ориентировочно 59…66 по HRC. Обоймы толщиной более 35 мм и немалые ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Высокая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца улучшает показатели ударной крепости.

После термического упрочнения посадочная поверхность полируется и шлифуется с требуемой точностью. В случае, если имеется лимитирование в Dmax, то используются роликовые подшипники качения без наружного или внутреннего кольца. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов закаливается до значений твердости порядка от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Роликоподшипники 593/592XE без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники выдерживают большие перегрузки на средних оборотах. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны.

Достоинства и минусы роликоподшипников 593/592XE

К недостаткам роликоподшипников 593/592XE можно отнести:

• меньшие рабочие скорости
• повышенные требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, шум

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• обеспечить довольно большую прочность опоры
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• два раза превышать грузоподъемность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• возможность сократить габариты стоек

Роликовым 593/592XE называют подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Он состоит из роликов, внешней и малой обойм, сепаратора. Соотношение поперечника роликов и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников.

Радиально-упорный роликовый подшипник 593/592XE

Вариации исполнения

Строение каждого вида дает надежность, хорошую износоустойчивость и надежность. Подшипники роликовые радиально-упорные 593/592XE выпускаются в 4 видах: конусный, двух- и четырех- рядные, основной. Подбирая роликовый подшипник надлежит учитывать последующие факторы:

• условия использовании
• необходимый эксплуатационный ресурс
• вид и свойства нагружения
• скорость вращения оси

Также необходимо принимать во внимание уровень шума, размеры, вид сепаратора радиально-упорных подшипников 593/592XE.

Выпускается по стандарту 3189-89. Подшипник роликовый радиально-упорный 593/592XE - механизм, использующийся в многих секторах промышленности для восприятия напряжений, рождающихся при применении разных агрегатов.

Конструктив и использование593/592XE

Радиально-упорные подшипники 593/592XE демпфируют предпочтительно радиальные, сложные силы. Лучший вариант: использование данного типа роликоподшипников в сочетании с другими, нивелирующими осевые усилия.

Некоторые модификации имеют сепаратор из сплава металлов. В устройство радиально-упорных роликоподшипников как правило включают полиамидный сепаратор. Существуют открытые и закрытые радиально-упорные роликоподшипники, и подшипники с внешними или малыми кольцами, которые воспринимают значительные осевые напряжения. Роликоподшипники 593/592XE выпускаются из стального сплава 100Cr6 в соответствии со стандартом САЕ52100.

Роликовые подшипники 593/592XE являются неотъемлемой деталью поворотных агрегатов в подъемно-транспортном, полиграфическом, станкостроительном, металлургическом оснащении. Роликовые подшипники подобного вида эксплуатируются в редукторах, вентиляторах, мультипликаторах, вертикальных осях, генераторах, экструдерах.