Подшипник 593/592A

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на вал желателен разогрев кольца. После установки выполняется смазка, проверяется простота верчения роликового подшипника.

Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют легкость верчения обойм. Роликовый подшипник 593/592A контролируют визуально на неимение внешних недостатков.

Проверяется габариты, качество установочных плоскостей, чистота. Проверяются каналы доставки смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Наносится тонкий налет смазочных материалов.

Перед сборкой осуществляют подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до 90 градусов цельсия масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен держаться менее 120 минут. Очистку роликоподшипника проводят в бензине или особых растворах.

Роликоподшипники качения 593/592A используются при умеренных скоростях и значительных радиальных силах:

• в крупногабаритных электродвигателей
• для насосов повышенной мощности
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• в узлах железнодорожного и авто транспорта
• для высоконагруженных преобразователей

Роликовый подшипник – используемые материалы и лубрикация

Для роликов, колец можно применять закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для обойм шириной до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших колец и тел качения толщиной от 10 до 30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером свыше 30 мм исполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

Для типов с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевой нитью допустимы температуры до 130 град. Фирма NTN благодаря термообработке реализует термический предел двести градусов для модификации TS3 и 250 град. для модификации TS4. Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +140 градусов.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Большая прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает характеристики ударной крепости. Эти кольца подвергают цементации с последующей закалкой.

Для смазки нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором особенно важно проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника.

После термоупрочнения твердость обойм шириной менее 35 мм и тел качения роликов до 55 мм из сталей ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Втулки шириной более 35 мм и немалые тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале HRC.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 593/592A применяются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• нарастить обороты
• уменьшить трение
• убавить шум
• обеспечить электроизоляционные свойства
• увеличить долговечность и прочность узла
• снизить инерционность

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно 4 миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет около семи дней.

После термической обработки рабочая грань шлифуется и полируется с необходимой точностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до величин прочности порядка 65 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники без внутренней или внешней обоймы.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников 593/592A

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечить большую жесткость опоры
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• уменьшить размеры стоек
• почти в полтора, 2 раза превышать грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников

К недочетам роликовых подшипников 593/592A можно отнести:

• наименьшие возможные обороты
• повышенные требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, шумность

Роликоподшипником 593/592A зовется подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Отношение длины и размера тел качения меньше 2,5. Если значение больше, то выделяют отдельный тип иглообразных подшипников. Состоит из внешней и внутренней обойм, тел качения, сепаратора.

Роликоподшипники 593/592A без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие обороты.