Подшипник 580/572

Характерные черты употребления и установки роликовых подшипников качения

После монтирования проверяется легкость верчения роликового подшипника, делается смазка. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать усилие используя ролики либо сепаратор.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Роликоподшипник 580/572 визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Проводят проверку легкости вращения обойм.

Перед монтажом проводят подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник должен держаться менее 2х часов. Промывку роликоподшипника проводят в бензине либо особых составах. Для расконсервации используют подогретое до 95 градусов цельсия масло.

Подшипники роликовые 580/572 употребляются при значительных лучевых усилиях и средних скоростях:

• для высоконагруженных редукторов
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• в шпинделях механизмов обработки металла
• для мощных насосов
• в устройствах железнодорожного и авто транспорта

Находится под контролем чистота, размеры, состояние посадочных плоскостей. Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна оси.

После термообработки контактная плоскость полируется и шлифуется с необходимой прецезионностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до прочности приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. Когда имеется ограниченность в наружном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без наружного или малого кольца.

Отрицательные черты и преимущества роликоподшипников 580/572

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• возможность уменьшить габариты стоек
• 2 раза превышать тоннажность сходных по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать немалую жесткость опоры

К изъянам роликоподшипников 580/572 можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• наименьшие разрешенные обороты

Материалы и смазка

Сепаратор производят из латуни. сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники помогают:

• обеспечить изоляционные свойства
• повысить стойкость и срок службы узла
• ослабить шум
• увеличить скорость вращения
• понизить трение
• снизить инерционность

Для тел качения роликов, обечаек чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных тел качения и обойм размером 10…30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной больше тридцати миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах тел качения роликов до 22 мм используются стали типа ШХ15.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка 6 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания равняется около 5-ти дней. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Большая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца улучшает характеристики ударной прочности.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников 580/572 применяются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Компания NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке гарантирует термический предел 240 град. для исполнения TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 130 градусов цельсия. Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +120 градусов.

После термического упрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из стали ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Втулки размером более 35 мм и довольно большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу.

В качестве смазки применяются вязкие смазки и масла. Для типов с пластиковым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Роликовым 580/572 зовется подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, большого диаметром 139.992 мм и малого диаметром 82.55 мм колец. Соотношение протяженности и калибра роликов меньше 2,5. При большей протяженности ролика выделяют особый вид иглообразных подшипников.

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты. Роликовые подшипники 580/572 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Подшипники выдерживают большие перегрузки на нормальных скоростях вращения.