Подшипник 575/572

Смазка и материалы

Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то 5 миллиметров. Длительность науглероживания может составлять около 5 дней. Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для обойм, роликов применяются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для колец размером до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм используются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца толщиной свыше 30 миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения роликов шириной от 10 до 30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из железа 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой. Повышенная твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара.

Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• обеспечить диэлектрические качества
• сократить фрикцию
• снизить шум
• уменьшить инертность
• повысить скорость вращения
• увеличить долговечность и прочность узла

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность порядка 58 - 65 по по роквеллу. После закалки прочность обойм шириной меньше 35 мм и роликов до 55 мм из сталей типа ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Кольца шириной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Для смазочных материалов используются вязкие смазки и масла. Для видов с пластиковым сепаратором особенно важно контролировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника.

Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов. Для видов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 130 град. Фирма NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует термический предел 245 градусов для типа TS4 и сто девяноста пять град. для модификации TS3.

Для роликоподшипников 575/572 можно применять также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Роликовым 575/572 является подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Отношение калибра роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из большого диаметром 139.992 мм и малого диаметром 76.2 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Роликовые подшипники 575/572 без сепараторов имеют немалое количество тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на средних скоростях. Подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Специфика монтажа и применения роликовых подшипников качения

Подшипник 575/572 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку простоты верчения обойм. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты.

После установки контролируется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазывание. Через монтажную втулку проводится запрессовка обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось желателен нагрев обоймы.

Подшипники роликовые 575/572 используются при средних угловых скоростях и особо больших радиальных силах:

• в механизме крупных электродвигателей
• на осях механизмов обработки металла
• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта

Перед установкой делают подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан держаться не больше 2х часов. Для расконсервации используют нагретое до девяноста пяти градусов масло. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине или особых составах.

Проверяется состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазки.

В случае, если присутствует лимитирование в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без наружной или малой обоймы. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до прочности порядка 65 единиц HRC. После термообработки рабочая поверхность шлифуется и полируется с необходимой точностью.

Преимущества и минусы роликовых подшипников 575/572

К изъянам роликоподшипников 575/572 можно отнести:

• огромное тепловыделение, громкость
• меньшие рабочие обороты
• жесткие требования к соосности опор

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• возможность убавить размеры опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечить очень большую прочность опор
• полтора, 2 раза превысить тоннаж сходных по размерам шариковых подшипников