Продажа подшипников

Подшипник 566318

  • Подшипник 566318
  • Подшипник 566318
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 566318
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 90
    Наружный диаметр подшипника 190
    Ширина подшипника 134,1
    Масса подшипника 16,3
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 31,75
    Количество тел качения 36
    Масса тел качения (1000 шт) 132
    Материал тела качения ШХ15
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Выпускаются по: СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86.

    Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника. Элементы шарикоподшипника: внешняя обойма, сепаратор, шарик и малое кольцо.

    Выпуском шарикоподшипников 566318 занято немалое количество компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

    Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА 6. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

    Принцип действия: качение шарообразных тел по внутренним поверхностям колец

    Принцип действия: качение шариков в желобах колец. Один из самых востребованных типов подшипника. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее применяемый тип. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в продольном. Форма подвижного тела шарик.

    Достоинства: высокая точность, малое биение, повсеместная применяемость, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, широкий ассортиментный выбор, тишина работы, противодействие катанию тел качения слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см. Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

    Материал шариков из стали: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 31.75 мм имеет тепловую обработку до таких параметров твердости: порядка 65 единиц по HRC.

    Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 566318:

    • ширина обоймы (H) (внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один, если они совпадают
    • внутренний диаметр(d) равный 90 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шейки шпинделя механизма
    • монтажный диаметр (Dmax, 190 мм): диаметр внешней обоймы
    • масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого узла

    Область использования шарикоподшипников 566318 (идеально подходит для таких случаев применения):

    • высокая частота вращения вала
    • перпендикулярные оси вращения нагрузки
    • небольшие диаметры валов
    • технические дефекты в виде несоосности шпинделя
    • небольшие рабочие нагрузки