Подшипник 565/563

Роликоподшипником 565/563 называют подшипник с плоским контактом беговых дорожек обойм и роликов. Состоит из роликов, малой и внешней обойм, сепаратора. Соотношение протяженности и поперечника роликов менее 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до прочности приблизительно 61 - 66 единиц HRC. После термического упрочнения контактная поверхность заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без малого или наружного кольца.

Специфика монтажа и употребления роликоподшипников

Перед монтажом делают подготовку роликовых подшипников. Промывку подшипника проводят в бензине либо особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен храниться не больше 2х часов. Для подготовки применяют нагретое до 91 градусов цельсия минеральное масло.

Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется размеры, состояние установочных поверхностей, чистота. Проверяется прямизна вала, соосность мест посадки. Напыляется тонкий налет смазки.

После монтирования проверяется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазка. Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен подогрев обоймы. Твердо запрещается передавать усилие через ролики или сепаратор.

Подшипники роликовые 565/563 употребляются при значительных лучевых усилиях и средних скоростях:

• в крупногабаритных двигателей
• для мощных насосов
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для мощных редукторов

Подшипник 565/563 визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Проверяют легкость верчения колец.

Материалы и смазка

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 565/563 применяются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Ролики и кольца из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость где-то 59…66 по HRC. После закалки прочность тел качения роликов до 55 мм и колец толщиной меньше тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Втулки размером больше 35 миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для обечаек, тел качения употребляются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм используются стали типа ШХ15. Кольца шириной сверх 30 миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения шириной от 10 до 30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ.

Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники помогают:

• приобрести диэлектрические качества
• снизить шум
• повысить износостойкость и надежность подшипника
• уменьшить инерционность
• сократить фрикцию
• нарастить скорость вращения

Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +140 град.. Предприятие NTN именно благодаря термообработке гарантирует термический предел 195 градусов цельсия для типа TS3 и 245 град. для исполнения TS4. Для подшипников с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 градусов цельсия.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину приблизительно шесть миллиметров. Продолжительность цементации равняется около 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с последующей калкой. Увеличенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает характеристики ударной крепости.

В качестве смазочных материалов употребляются масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Роликоподшипники 565/563 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Эти подшипники выдерживают большие нагрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие обороты.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников качения 565/563

К изъянам роликоподшипников 565/563 можно отнести:

• меньшие возможные скорости
• повышенные требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• обеспечить очень большую прочность опор
• почти в 1,5, 2 раза повысить тоннажность подобных по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• возможность уменьшить размеры опоры